針對DORCUS D-C1改裝公路車用煞變把與v夾案，與大家討論。

gordonh

335分

31樓

gordonh

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文章編號：9186673

SWIMCAT wrote:
在官網的貼圖區上....DORCUS的客服大大也貼出了手把的改良重點....
從草圖上看來...是可以從根本上解決煞把行程不足的問題...
如果有不足....也可以直接換成短V煞再加強煞車力道...
(恕刪)

剛剛上了官網看一下 (第一次上去呢)
官方上那個圖便是把煞把的行程加長
醬的確可以讓V夾做到正常的行程
對於安全性來說，絕對是沒有問題的，這是重視安全的改變，值得肯定

只是對於仿傲C夾的手感來說還是沒有改善
還是得要拉好大一段距離來煞車，比較不像公路車神經質的操控模式
如果有像我一樣正統公路車跟娛樂車雙棲，又不想兩部車差異太大的難搞人來說~
還是得從根本的改C夾或是行程轉換器來著手
(大行程拉習慣了，換公路車會不自覺用力拉......然後就......)

我覺得官網上說的短V拉線行程的確有比正常V夾短，可是還是不夠咧，所以我還是拿短V+行程轉換器來用

evergreen0215

17分

32樓

evergreen0215

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文章編號：9186896

wizzchang wrote:
原廠改用C夾就搞定的...(恕刪)

同意,與其搞一些規格外的配置要增強煞車力(低槓桿C硬換高槓桿V),不如安安份份的:
1.直接前後叉弄C夾鎖孔,不過胎粗細大小是個麻煩,弄長C夾更不是治本的辦法
2.改用機械碟(短行程專用,avid有road版)

開版大的意思其實已經很清楚了,以前有類似問題三天兩頭就會有人跳出來說
"我的公路煞變搭V夾運作很正常沒有問題"

有沒有零件廠的工程師可以出來說一下?

通不過認證

0分

33樓

通不過認證

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文章編號：9188568

我把dorcus官網上的圖貼過來給大家看好了(如有侵權麻煩告知一下,我會移除)

如圖上修改,行程由25mm增至45mm,

剛剛去量了一下煞變把裝到彎把上的的距離,最近的距離也不只 45mm.

45mm真的就安全了嗎?DORCUS產品都出來了,何不用真實產品拍一張,用手繪不會比較清楚吧 .

Furch

42分

34樓

Furch

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文章編號：9188833

當初看到新車圖就覺得會有這種問題了

羊角把上揚角度一看就覺得有問題

MINI0 F20R拿來比一比就知道了

鄉民隨便嘴砲也可以看出問題
只能說DORCUS畢竟經驗尚淺

但願意改進算還可以啦

ddar白馬

339分

35樓

ddar白馬

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文章編號：9190100

gordonh wrote:
只是對於仿傲C夾的手感來說還是沒有改善
還是得要拉好大一段距離來煞車，比較不像公路車神經質的操控模式
如果有像我一樣正統公路車跟娛樂車雙棲，又不想兩部車差異太大的難搞人來說~
還是得從根本的改C夾或是行程轉換器來著手
(大行程拉習慣了，換公路車會不自覺用力拉......然後就......)

公路車的煞變把還是配C夾好
我裝車裝過煞變把配機械碟煞變把配短V夾
煞車起來手感都是糊糊的.......

最重要的
是感覺不到煞車皮與輪框的摩擦力 (or 煞車來令與碟盤)
一般煞車按到底
夾器重壓在輪框上
輪框會有一個抵擋煞車力的回饋
讓煞車把不會再按下去 (碟煞與碟盤也有同樣的情形)

煞變把配V夾
煞車力道不夠不用講
往往需要緊急煞車不自覺就按到底
煞車力道更不容易控制
---------------------------------------------------
另外我個人很不喜歡這種羊角把
操控性很差也不容易轉換姿勢
加上煞車是這種煞變把配V夾.......整體操控性不會太好
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行程轉換器
這東西也不是很好用會讓煞車阻力很大
但比沒有裝好
捷安特前幾年也有旅行車裝行程轉換器
後來經銷商紛紛反映這東西不好用
也就沒看到捷安特用過
---------------------------------------------------
事實上
大家買車回來
也不是只有擺在家裡看漂亮

想專心騎車
不要操煩擔心單車一直出問題
銷售店家與製造工廠
要負最大的責任

不然讓自己產品的愛用者自己找答案
幫忙工廠與店家釋疑
這樣消費者太辛苦了.......

小糾0531

322分

36樓

小糾0531

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文章編號：9190407

剎車線性!

是照我自己騎過車的經驗話的....不知準不準!但我自己的感覺是這樣

ohmylife

19分

37樓

ohmylife

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文章編號：9191576

SWIMCAT wrote:
而明年小海豚也會有碟煞版出來...我想...如果不是很自信可以克服煞把與煞車上的不同....
應不至於如此設計....

事實上，用碟煞還比用公路車煞把去搭V夾來得合理多了。這跟Dorcus有沒有自信無關

AVID就有出公路車煞把行程的線拉碟，手感跟煞車力都還不錯（在良好的走線下）。

至於您的說法我覺得不是很合邏輯，如果是有自信可以克服才會出車，那幹嘛要回收第一批小海豚？
應該是不要管雜誌怎麼評論反正就讓車主去騎，這樣才叫有自信才對吧科科

這件事情再簡單也不過了，當初的設計就是有問題，這根本沒啥好護航的。事實上我很懷疑當初Dorcus有沒有想到過這個問題。

funnyfoyou

31分

38樓

funnyfoyou

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文章編號：9192691

我想D廠在把手上的設計修改，比較像是gordonh所提到的..
單純增加煞把的間距來增加按下煞車後，煞車可作動的行程

不過..我還是認為這樣只是可以讓煞車比較容易發揮10的作用
但是未必對於0~10的煞車手感有幫助

畢竟中間的調整還蠻需要技術的

或許真的可以找出一個使用公路車煞變把配登山車V夾煞車的最佳解
別家做不出的，未必某家就做不出

但是..對於一般人來說..煞車手感與其說是安全考量..不如說是一個抽象的概念..
不是每個人的煞車動作都會有0~10的手感差別

有的人只有0、10
有的人有0、5、10
有的人有0、3、5、7、10
有的人說不定可以分出0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、10的差別

把一個設計非常好的煞車，給上述四個人用..說不定第一個人還是只能用出0與10而已，就跟讓他用一個勉強可以用的煞車是一樣的。

所以..講到公路車煞變把配上登山車V夾煞車，煞車的感覺是否會改變，或許會因人而異
即使真的有差，但也不會所有人都感受到差異

這就像大賣場一兩千元單車用的煞車跟上萬元單車用的煞車，究竟在煞車的感覺上有何差異?
也未必每個人都能清楚感受到

不過..站在消費者的立場上，花上萬元買一台車，當然不會希望他的煞車跟大賣場一樣
只是，自己能不能分出差異又是另一回事
當然更不能期待買壹台一兩千元大賣場的單車，他的煞車可以跟上萬元的單車一樣好

所以，不管廠商怎麼搭配煞車
如果車價像是幾千元大賣場的單車，我們就只期待它有基本的功能就好
如果是上萬元的車子，那我們就該更進一步期待它的煞車手感明顯一點
如果是超過十萬的車子，那更該期待車子的煞車手感能非常清楚
至於怎麼配，管它的，只要按照車價給我期待的回饋
不要花了比較多錢卻給我一個手感很差的煞車就好