所以在受重的狀態下會與空轉不同~
磨擦力與向下壓力與磨擦係數有關←映像中
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iiiox wrote:
原來是這樣啊!! 感...(恕刪)
陪林（軸承）跟滾珠結構其實是一樣的，
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=415364&p=1
這邊是解說
散珠的因為每個人施工方式，還有心情好壞，可能有中火柴或時鐘
散珠單位是用MM來算的，有時珠子還會碰珠子
軸承是固定的
軸承是一個成品，只要塞進去，轉了就一定順
這是上次BB找不到好軸承，所以拆下來上專用油，
右邊是車個軸套，找一個最接近的規格塞進去
軸承不是買最貴的就對了，看用途，不要買到高溫高轉的
最近有人賣20的陪林輪祖了，3千多而已，還用SKF的軸承
Q2還沒用這麼好
車上只有一個地方不需要用到軸承，就是頭碗
其他花鼓，BB 小導輪 能買的到就用
文太說，沒輸過就不用改
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ncrblue wrote:
陪林（軸承）跟滾珠結...(恕刪)
感謝ncrblue兄說明^^"
其實iiiox也曾自行拆解、安裝幾台車的滾珠花鼓，裡面的結構一如nrcblue兄所貼的連結所說的一樣，滾珠花鼓會同時受到車體承受(行進間影響較大)、以及橫向滾珠蓋(花鼓蓋??)迫緊程度的影響....
有趣的是雖然透過放鬆滾珠花鼓鏍絲，大幅增加空轉順暢度，實際騎乘時輪組慣性並沒有明顯提升!
iiiox猜想(只是大外行純猜測)，會不會是行進間車體往下壓力迫使(已經放鬆的)花鼓軸心稍稍稍移位、造成裡面的滾珠槽稍稍變形而降低順暢度之故
放鬆滾珠花鼓，iiiox個人經驗如下：
實驗組：venzo 2028; dahon eco3; dahon speed7
對照組：26吋賣場車；dahon mu p24 (內變花鼓未動)
放鬆前空轉順暢度(轉動時間)： 賣場車 > p24 > speed7 ≒ eco3 ≒ 2028
放鬆前實際騎乘慣性(滑行距離)：p24 > speed 7 > 賣場車 ≒ eco3 ≒ 2028
放鬆後空轉順暢度(轉動時間)：2028 > eco3 > 賣場車 > mu p24 > speed 7
放鬆後實際騎乘慣性(滑行距離)：p24 > speed 7 > 賣場車 ≒ eco3 ≒ 2028
從上述結果看來，是否放鬆滾珠花鼓對於實際騎乘的影響其實不大!
註：2028的胎寛為175mm，稍大於 p24, speed7 及 eco3 的150mm；賣場車為26吋登山車巧克力胎....原廠胎皮及輪胎尺寸皆各有不同，以上結果已包含這些不對等因素。
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kenakiyama wrote:
請問各位大大~CYI...(恕刪)
爬文爬了好久~
看到了這一篇給你參考一下http://www.mobile01.com/print.php?f=317&t=735052&p=16&v=8578549
Car:Civic 8
Bike:CY I & 09 TCR ALLIANCE TM
