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很抱歉, FD-17S 無法20km速度下立刻煞停我認為就是非常不安全, 這只是平路測試更別提下坡了. 不過這如果是原廠搭載的ABS, 那真的是沒話說了. 如果要以萬元以下順暢度好, 那也可以考慮Venzo, 不見得會輸給Giant, 而且煞車還是V煞.
Dahon車子貴是貴在品牌跟摺疊工整性. 車架是一台車的靈魂, D7零件也堪用. 除了變速系統, 飛輪, 鏈條等級的確無法達到"安靜"的等級以外, 其實也很夠用(拿來爬巴拉卡, 烏來) , 並不至於到"爛"的程度. 我認為它比Giant貴是貴在那工整的摺疊性以及摺疊車大廠的品牌.
相信沒有人會覺得Birdy 入門款的零件用料比KHS T2/T3系列好吧. 但他就是可以賣到三萬多. 買的不是凱子. 而是因為買的人知道Birdy有價值的就是那個車架.
不過要買的是什麼就看個人取捨嚕.
覺得FD-17S煞車不錯的車主不仿測試一下從貓空下滑吧. 如果從貓空下滑用正常速度下滑還不覺得FD-17S危險. 那我就收回我覺得FD-17S煞車危險的說法.
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2006買的，原來用意是放車上，有時去戶外時可以騎！
但是，這兩年小折疊車越來越受重視，我原來那台很難爬山，也想換車了！
目前是希望買MU P8 或MU P24，看到前面幾位車友用錢體會出來的經驗分享！
讓我想直接入手MU P24了！請問那邊有現貨可以買呀！？可以分享一下嗎？
我剛剛在這裡也看到Giant 與 Dahon 和KHS 幾款入門車之間的比較
其實，我很感謝這位車友的分享，因為我明白這些都是需要用錢、用時間來去體會到徹底明瞭的。
一位平凡的人，怎麼可能知道每台車之間用料的差異？設計的考慮在那邊？缺陷與不足之處在那邊！
廠商也是要賺錢的，不是佛心來的，當然會有商業考量。
但對消費者而言，我們卻是想知道我們花的這些錢是花在哪些配備上面，值不值得？
這一定是要用血汗錢去買回來之後，花時間實際騎過才會體會當中的差異！
今天有人願意分享出來，很清楚的描述差異之處與心得
我省下這位車友所花費的金錢與時間，非常感謝這位車友的分享，再次感謝！
一直以為世界只有一個，其實世界不是只有一個！
在每個人的心中都有一個屬於自己的世界！
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hungweiwu wrote:
我只是提供個人經驗分享.
很抱歉, FD-17S 無法20km速度下立刻煞停我認為就是非常不安全, 這只是平路測試更別提下坡了. 不過這如果是原廠搭載的ABS, 那真的是沒話說了. 如果要以萬元以下順暢度好, 那也可以考慮Venzo, 不見得會輸給Giant, 而且煞車還是V煞.
Dahon車子貴是貴在品牌跟摺疊工整性. 車架是一台車的靈魂, D7零件也堪用. 除了變速系統, 飛輪, 鏈條等級的確無法達到"安靜"的等級以外, 其實也很夠用(拿來爬巴拉卡, 烏來) , 並不至於到"爛"的程度. 我認為它比Giant貴是貴在那工整的摺疊性以及摺疊車大廠的品牌.
相信沒有人會覺得Birdy 入門款的零件用料比KHS T2/T3系列好吧. 但他就是可以賣到三萬多. 買的不是凱子. 而是因為買的人知道Birdy有價值的就是那個車架.
不過要買的是什麼就看個人取捨嚕.
覺得FD-17S煞車不錯的車主不仿測試一下從貓空下滑吧. 如果從貓空下滑用正常速度下滑還不覺得FD-17S危險. 那我就收回我覺得FD-17S煞車危險的說法.
您85KG騎FD-17S無法20km煞停
小弟66KG可以呀
車是給小朋友騎的
根本就沒有煞車這方面的問題
小弟也沒改
況且已經有原廠MR-20套件可以解決此問題
價錢比換Kool Stop煞車皮還便宜
您何苦老是舉這個有點偏執的例子呢??
還有舉貓空滑下的例子就有點離譜了
小弟騎T3
要是不注意好好含著煞車別放太快
長下坡路段都會覺得蠻危險了
何況是定位城市通勤休閒的FD-17S??
不否認Dahon的車架設計折疊工整性
也就因為這樣
當初才會買SPD7小紅給女王
但是小弟無法認同您講的
就是因為DAHON貴在折疊工整的車架
所以其他堪用就好
難道捷安特FD-17S的車架就無設計無價值可言??
這樣會不會偏頗得太離譜
也難怪DAHON總代理可以躺著賣車就好
完全不需要有太多售後服務
買Birdy是買車架設計跟品味喜好
小弟也想搞一台LX白鳥
但我並不認為騎了鳥車後
能比T3多多少能耐
比T3更會爬山??
或是最常聽到的鳥車車架剛性.....
真的別自欺欺人了
就是滿足自己的需求罷了
就如同一樣是皮包
為何LV可以賣這麼貴的道理是一樣的
但是論功能性
不都是跟其他皮包一樣裝東西
我覺得還是應該理智一點
瞭解自己的需求在哪
每一種車都會有它存在的價值與滿足不同需求的族群
別因為喜歡這而否定那
這是不太客觀的評論
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