stevenlu wrote:布大真熱血,爬坡見一...(恕刪) 她就是如此的輕快~讓人想不超越都難啊!Steven 大~用力的給他改下企...她會給你很熱情的迴響喔!另外告訴大家一個好消息!!我的CARBON前叉到貨了~裝好之後會再PO照片給大家欣賞喔!
s91401102 wrote:了解! 想請問一下若...(恕刪) 這台小徑車架上有預留C夾座當初該車時有考慮C夾而406輪組實際丈量需用長C夾或是一般C夾搭配轉接座但是長C夾能選擇的品牌很少而一般C夾所搭配的轉接座又有種土炮硬改的感覺破壞質感而作罷如果改成451的輪組長C夾或轉接座的問題應該不存在了直上公路車的C夾應該沒問題最保險的方法就是牽到車店實際丈量確認一下比較準確另外...你的PINARELLO真是令人銷魂哪這是我積極想購入的公路車可以PM一下購車的入手價格及型號等資訊嗎感激不盡
各位觀眾:千呼萬喚始出來的carbon前叉給她上了.不囉唆~先看圖航翊的20"406碳纖維v夾前叉carbon前叉裝上後秤重:整車含坐墊約8.5kg馬上試車刻意行經路面的白色減速線在carbon前叉+carbon把手的加持下明顯的感受到小碎震被吸收掉了得到的是帶點彈性QQ的路感感覺很微妙明天星期六如果天氣許可會到山裡實際路測屆時再跟大家報告長途騎乘的路感今晚又要爽不退了~
趁著週末好天氣騎著剛上CARBON前叉的SINIC小辣椒前去五指山試車在重量已減至8.5KG的狀態下爬起坡來感覺格外輕鬆期間遇到3輛公路車當然毫不留情的海放經過時禮貌性的道聲早安此時他們見到嬌小的小徑正迅速的超越他們不經驚呼:是車子的關係還是我們腳力不夠?怎麼會差這麼多?我回頭笑一笑說:是小徑車比較好騎啦~說罷.長揚而去~只留他們在後嚷嚷的碎念~上了五指山後由風櫃嘴下山由於下山速度較快剛好可以測試前叉的吸震狀況前後胎壓均打到75psi的馬牌20*1 1/8 Sportscontec跑胎忠實的傳遞路面的狀況沿路大約以40KM/HR的速度下山由路面傳來的小碎震明顯的被吸收不少不會像之前鋁合金硬叉的那種死硬感SINIC裝上航翊這隻前叉後整體不論是騎乘感,質感,視覺效果都提升許多而且重量明顯的甩掉不少以5K有找的入手價格實在值得大力推薦給想改裝的玩家