SINIC小徑的爆改實錄與心得-SINIC的同好也來報到吧~

星空夜語XTC wrote:
前後花鼓 是100/...(恕刪)


了解! 想請問一下若451上C 夾OK嗎?







stevenlu wrote:
布大真熱血,爬坡見一...(恕刪)

她就是如此的輕快~
讓人想不超越都難啊!
Steven 大~用力的給他改下企...
她會給你很熱情的迴響喔!
另外告訴大家一個好消息!!
我的CARBON前叉到貨了~
裝好之後會再PO照片給大家欣賞喔!
如果改451可以直接用C夾, 車架本身已經有預留孔位!!
s91401102 wrote:
了解! 想請問一下若...(恕刪)

這台小徑車架上有預留C夾座
當初該車時有考慮C夾
而406輪組實際丈量需用長C夾或是一般C夾搭配轉接座
但是長C夾能選擇的品牌很少
而一般C夾所搭配的轉接座又有種土炮硬改的感覺
破壞質感而作罷
如果改成451的輪組
長C夾或轉接座的問題應該不存在了
直上公路車的C夾應該沒問題
最保險的方法就是牽到車店實際丈量確認一下比較準確
另外...
你的PINARELLO真是令人銷魂哪
這是我積極想購入的公路車
可以PM一下購車的入手價格及型號等資訊嗎
感激不盡
布雷克.蘇格 wrote:
這台小徑車架上有預留...(恕刪)


謝謝您寶貴的資訊! 也期待您換新前叉照片PO上與試騎結果!
前叉用ks的車有需注意氣壓,如過壓下去沒回彈,表示需要再打氣,休息幾天沒騎,竟然消風,牽回去灌一下,又恢復彈性了,希望布大換上carbon前叉後,能分享聞香一下
各位觀眾:
千呼萬喚始出來的carbon前叉給她上了.

不囉唆~先看圖

航翊的20"406碳纖維v夾前叉

carbon前叉裝上後秤重:整車含坐墊約8.5kg
馬上試車
刻意行經路面的白色減速線
在carbon前叉+carbon把手的加持下
明顯的感受到小碎震被吸收掉了
得到的是帶點彈性QQ的路感
感覺很微妙
明天星期六如果天氣許可
會到山裡實際路測
屆時再跟大家報告長途騎乘的路感
今晚又要爽不退了~
馬上回來 wrote:
請問一下哪裡可以買到...(恕刪)

剛好看到...我家鄰居又進幾台了..
趁著週末好天氣
騎著剛上CARBON前叉的SINIC小辣椒前去五指山試車
在重量已減至8.5KG的狀態下
爬起坡來感覺格外輕鬆
期間遇到3輛公路車
當然毫不留情的海放
經過時禮貌性的道聲早安
此時他們見到嬌小的小徑正迅速的超越他們
不經驚呼:是車子的關係還是我們腳力不夠?怎麼會差這麼多?
我回頭笑一笑說:是小徑車比較好騎啦~
說罷.長揚而去~
只留他們在後嚷嚷的碎念~
上了五指山後由風櫃嘴下山
由於下山速度較快
剛好可以測試前叉的吸震狀況
前後胎壓均打到75psi的馬牌20*1 1/8 Sportscontec跑胎
忠實的傳遞路面的狀況
沿路大約以40KM/HR的速度下山
由路面傳來的小碎震明顯的被吸收不少
不會像之前鋁合金硬叉的那種死硬感
SINIC裝上航翊這隻前叉後
整體不論是騎乘感,質感,視覺效果都提升許多
而且重量明顯的甩掉不少
以5K有找的入手價格
實在值得大力推薦給想改裝的玩家
昨天騎小徑上九份二山

有的坡度有20% 我的大盤是53/39

飛輪是11~28 一樣輕鬆直上攻頂

感覺真好騎
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