復古版本的 MR-4
另有一番味道












就變速線的外管都磨到龍頭那邊
龍頭都有掉一些漆
這樣是正常的 還是有問題
我的車才牽不到1個月
如果不是正常的 我要快點去捷安特抱怨
感謝大大們的解答
請問DNM這款可鎖死避震器要如何操作使用?
在何種路況要做何種調整呢?
多久要打氣一次??
謝謝
經過多次的試驗之後 發現 正壓打到250psi負壓0在鎖死之後是最硬的 我也有寫信問DNM整支避震最高可以打到300psi所以250是很安全的數值, 但是老實說在遇到大坑洞的時候還是會有作動 在河濱公園的時候解開鎖死 非常的舒服 爬坡的時候鎖死還是多少會吃到一點腿力,但是跟原廠的優利膠相比,真的非常值得, 同時這支避震還可以調整回彈速度 所以功能性很強 至於多久打一次氣 我只能說我打完一個月之後 再檢查 還是在250psi 所以應該不用太常打氣 我本來是想換SE的金色避震 但是經過比較之後 發現SE的避震是不能鎖死的 且等級也不太高 但價錢卻十分驚人 NT4500, 所以DNM的避震器是很值得的 唯一的缺點就是拿到避震時 上端魚眼的內襯套要自己打掉 不然不能裝
正壓打到250psi負壓0在鎖死之後是最硬的
正壓是指從主氣室打氣進去
負壓是指從副氣室打進去嗎??
正壓可以打到300PSI
那副壓呢??

若正壓打超過300PSI會怎樣??
怎顆爆掉嗎??
各位大大覺得mr4抽車的感覺如何,怎麼我每次抽,都有種快跌倒的感覺,有大大有和我同樣的問題嗎?
我覺得mr4平路抽車時似乎無法完全將腿力發揮
若將大盤頂上56T~
速度應該可以更提升不少

跌倒的感覺到不至於
我正氣壓也是打250psi的..副氣壓就不管它了...!!

因為之前打副氣壓感覺沒啥差別...

而騎MR4基本上比較不建議站立抽車啦!!

光騎乘時左右搖晃龍頭就不是很穩的感覺

還是坐著姿勢壓低.手把往後拉著摧車速比較安全一點喔~~!!

我的四先生(MR 4)
好幾次站立抽車也差點摔車

上坡抽車

甚至偶而都會有

前輪懸空現象

真是百思不解
yves1115 wrote:
我覺得mr4平路抽車...(恕刪)


mr4換到56t大盤理論上雖然可以提升速度,

但卻有踩不動的情況,如果在腿力沒有提升的狀況下,更換56t大盤可能會悔不當初,

因為我是肉腳,以我的經驗在逆風的狀態下,

前53t、後12t或13t的踩踏速度比不上後14t或15t的效率,

所以先做好fitting然後有著正確的騎乘姿勢,再練好迴轉速,

等到原有配備因其騎乘里程耗損至不堪使用時,再來升級,錢會比較花在刀口上,

這樣也比較能感覺到升級後的差異。

至於抽車,我的姿勢是往前傾重心放在身體的上半部,

也許是mr4先天的剛性比較不足,再加上原廠避震器太軟的情況下,感覺很是耗損腿力。

以上提供各位大大參考,也希望喜愛mr4的大大們一起經驗交流。
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