ORI車系進來報到八! 不要讓這沉下去阿

最近動手幫車友手編的拋光亮銀18吋培林輪組
喬生一級花鼓(同AMAIN T 2萬的花鼓)
DT鋼絲
前後重量1100g

外胎KOJAK













真是一台非常優良的小摺
摺起來最甚至超越了小布
不知豎桿可否裝DAHON的新舊型桿
裝了之後摺起來整體性是否相容
e20863 wrote:
真是一台非常優良的小...(恕刪)



不能改dahon
我試過了~
角度不合,折不起來
e20863 wrote:
真是一台非常優良的小...(恕刪)


請問您說的"摺起來甚至超越小布"是哪部份?
是摺疊後尺寸嗎?(應該沒有)
小弟完全不了哪一點有超越...
可以麻煩說明一下嗎?
小弟也來說說小O有哪些需要改進的,

客服不提,

當初小弟也是買了M9,
外型跟縱向摺疊是我喜歡他的原因,
很多人不喜歡的鵝頸我倒是很欣賞!

不過後來問題來了,
輪組慣性不佳需要換,
煞車設計不良不能調整也需要整組換,
爬坡力不足需要改大盤...
這樣想想,
跟鳥車一樣只是買一台車架嘛!

看看定價...值這個錢嗎?!
(鳥車也訂太高, 但因為其他條件配合所以照賣)

後來小弟去試了小布(想說小O的後輪縱向摺疊是模仿他的&價差不算大),
呵呵...那個機械性的Q度...只能說小O的硬梆梆機械性完全是不同等級...
差一萬~幹麻不買小布?(還有小O值那個價位嗎?)

小O該改的都寫在上面了,
還有定價也該改一改...花這樣的錢只買車架跟後變我實在買不下去...
e20863 wrote:
真是一台非常優良的小摺
摺起來最甚至超越了小布

請問一下 ORI M9 是有哪一點超越BROMPTON 小弟實在想不出來....

當初在 ORI M9 跟 BROMPTON M6L 兩台做選擇

後來 試騎了 BROMPTON ( ORI 沒車可試 )

加上搜尋到網路上一些 ORI 車友反應的一些問題( 客服、異音、變速不順 )

想想價差 嚴格講也不算太大 畢竟 BROMPTON 的妥善率高出了許多 及車友高度的評價

所以最後還是選擇投入 BROMPTON 的懷抱

但還是希望 ORI 能加油 不要連消費者向經銷商問一些問題

都感覺經銷商不太了解 讓人覺得買了車後 就會變成孤兒

定價 也需要稍作調整 卡在要高不高要低不低的售價

向上打不過( 品牌、妥善率 ) 向下被打死( 光價格.... )
38Andre wrote:
小弟也來說說小O有哪...(恕刪)



花那錢只買車架/後變?!
這句話我蠻納悶的
舉凡目前縱向折疊車種
birdy/bf/小布
哪一台不是花大錢只買到車架?!(上述我只有birdy我沒有買)
每台買回來不大改的有哪些?
(bf 我一買回來就直接改掉大盤/bb/輪組/後變)
(小布 買回來直接改掉的是坐墊/握把套/其餘不改是因為太難改= = )

ori的輪組慣性不佳?!
以16吋輪組尺寸大小來說,慣性若會優秀,那就見鬼了
頂多是花錢改花鼓讓他順暢性提升而以
這算是ori的原罪?

小布/birdy 輪組有比較好的話?(車子賣的還比較貴)
那一堆人改鳥車輪組豈不是自打嘴巴?
小布沒改輪組最大原因是卡在那顆內變
(要重編....找輪圈/鋼絲/前花鼓,花的精神跟金錢相對多,會改的就相對變少)


只能說ori的問題是出在代理商的負責業務沒搞好吧?
不然以他的折疊性能,我不認為會輸小布/bf/birdy
birdy,到目前10台有8台會因為折疊過程容易弄傷車架(優點是改裝套件廠商多,所以能選的多)

小布折起來是很工整很小沒錯,但是展開的速度還是輸ori,而且有齒比需求時
他僅能改大盤(大盤內變也算,其它要改...難喔~~)

bf折起來體積大於birdy/小布/ori,好加在目前已有廠商開發了改裝套件
不然之前要改....一樣難= =

我唯一對ori 有意見的就是那支鵝頭
造型我不喜歡,但是我家小蔡 又愛的要死 ==
(美感是見仁見智的,小弟不便批評)


總結:
每種車都有一定的優缺點
試著問問看自己的需求在哪吧
kevin07142002 wrote:
請問一下 ORI M...(恕刪)





小弟小布是六速 輕漆版
受限於內變的等級跟效能
很遺憾的是變速反應也是噸噸的
(就是變了之後感覺會慢的0.7秒左右才換檔完成)
但我也不會抱怨
因為買這台車就是因為他好看(周圍的車友買的也大多是收藏居多)
要性能我會選bf/ori(birdy不好折,我不會選,不折!?那我會選jedi)
至於birdy 避震部分有異音應該不是新聞了吧
折疊車,目前我還沒遇過哪個牌子百分百保證都沒異音的車子
(有的話!!請代理商跳出來掛保證,我全力支持)

ori 不會有變速不順的問題!
(sram x7等級指撥+tiagra 後變 為啥會不準?,我想人為因素居多)
慎選車店會比慎選代理更有效益
也期勉代理商能慎選車店(不然一些阿撒布魯的店家只會賣,不會調不會修,車友怎買的下去?)
我現在跟女友同時操作老布跟M9,都是原廠車

老布摺起來體積小
折疊時容錯度也較高(比較不會有M9那種步驟錯誤得重作的問題)
以老布設定的都市環境來說,騎乘感比較愉快.

但是M9反過來說好處就是比較大.
騎老布時會有點人縮在車上的感覺,M9車體比較長,巡航時穩定性高.
出了都市(北市依然會有城鄉混成道路的狀況)M9的9速比較能應付.

當初選M9作為第一台車原因很簡單.
這是市面上買的到最便宜的縱向車.
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
38Andre wrote:
小弟也來說說小O有哪...

不過後來問題來了,
輪組慣性不佳需要換,
煞車設計不良不能調整也需要整組換,
爬坡力不足需要改大盤...

後來小弟去試了小布(想說小O的後輪縱向摺疊是模仿他的&價差不算大),
呵呵...那個機械性的Q度...只能說小O的硬梆梆機械性完全是不同等級...
差一萬~幹麻不買小布?(還有小O值那個價位嗎?)

(恕刪)



看不懂 @@!!!

[輪組慣性不佳需要換]
[煞車設計不良不能調整也需要整組換]??
[爬坡力不足需要改大盤...]???

這三個問題您是指ORi還是Brompton ??
還是這兩台車的比較標準是不同?
前者是公路車? 後者是摺疊車?

小弟理解力不佳,願聞其詳!請前輩解答
Cycling is our passion, we apply it to everything we create-Ridley
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