個人積分：34分
文章編號：46251380
一起分享自己寶貴的經驗
讓更多對小折有興趣的新晉車友有選車參考方向
實為難能可貴
在此一併謝過各位
寫文時設定之平價小折
主要是針對版上許多新車友
會來提問一些白牌入門小折如何選擇
常常為了變速檔位多少, 輪胎尺寸大小等問題困擾
其實大都是白牌平價小折的廣告手法
而讓購車的新車友忽略了
選購小折真正重要的問題
例如我所選擇的最重點
車架
光是車架材質 摺疊機構設計
就是這些白牌小折無藥可救的致命傷
更別論軸距設計不良 騎乘姿勢不合人體工學
複雜卻廉價的混裝變速系統造成的不順異音
這才是我要發這篇文提醒新晉車友的本意
無論是哪個大品牌
都有自己獨到的設計理念跟造車工藝
我想都值得車友去了解
更重要的
是能選到一輛適合自己的愛車
能陪著自己上山下海 運動健身才是重點
畢竟車是用來騎的
不是用來看的 不是嗎
呵呵
至於意外引起各大知名車廠支持車友間的討論
實非我的預想
只要大家是保持理性和平 相互尊重的態度
互相切磋經驗
不也是美事一件嗎
個人積分：876分
文章編號：46257866
個人積分：876分
文章編號：46258135
個人積分：343分
文章編號：46260616
MOMO20863 wrote:
iiiox大大你的消...(恕刪)
啊!? 那台窮酸公路車嗎? 哈哈！大車基本上不是我的菜，因為我大叔級肉腳騎太慢惹人嫌被朋友騙去車店買的，去之前壓根沒考慮過公路車，當場下訂買回來之後也只是幅度極微的輕改。
至於等級，我良心說話，一整票騎出去就算不是倒數第一，也是倒數第二等級。因為朋友多有團練，買好車天經地義，我少騎大車又沒銀彈就窮酸車湊合著用囉~
-----------------------
關於小布在台行銷策略是否得當，我想市場已說明一切。
行銷分寸巧妙地拿捏在tipping point微妙平衡之間，形象定位手法之高，今天小布要是真削價求量，明天誇張點就是人手一布，後天就是小布市場崩盤之日。
總之，優缺評估後真適用的話，不要糾結在價差了，今天就可以出手。反之，若不適用，以後就直接略過小布文，圖個清靜，momo兄你說如何？
對了，你在意的小布跑不快，U把力距過長等問題，不妨買蝴蝶把(P把)車型來改成平把，選擇六速款，效能騎姿及鋼性上應該都會有不小幫助~
註：下圖為PS示意圖 (這樣的幾何，如果還有廠商願意開發dahon那種"可旋轉車把的快拆"改裝品，同時兼顧摺後體積及合理煞把幾何....這樣的小布就是我的菜了!)
個人積分：187分
文章編號：46263284
danieltung wrote:
選購小折真正重要的問題
例如我所選擇的最重點
車架
光是車架材質 摺疊機構設計
就是這些白牌小折無藥可救的致命傷
更別論軸距設計不良 騎乘姿勢不合人體工學
複雜卻廉價的混裝變速系統造成的不順異音
以上講到的軸距、騎乘姿勢、變速系統混裝的問題，都算是從外觀上可以判斷的。最難判斷卻最重要的是摺疊機構的強度。
讓我們看一下以下三張照片：
（圖一）（原文出處）
（圖二）（原文出處）
（圖三）（原文出處）
不知各位看倌覺得哪一台的摺疊機構最堅固？
我對材料是外行，如果純粹以外觀來看，我會覺得第三台的摺疊機構最粗，應該是最堅固的吧！
不過，不管真正到底是誰最堅固，其實他們最後都斷了，也就是說，只要是橫向小折，都有摺疊機構斷裂的危險。
那麼是不是只有買貴森森的縱向小折，才是唯一安全的選擇呢？
我想，如果已經中了小折的毒，但口袋又沒那麼深，挑一台相對之下比較有保障的，然後不要過度使用，還是可以好好享受小折車的樂趣。
就以第三張圖來說好了。如果說01單車版有「名人堂」的話，這輛車和他的主人jameslee599肯定是小折界的神車與神人。因為他從2009年年初開箱以來服役至今，曾經參加過中央山脈極致挑戰賽、騎過台灣雙塔、去過馬祖，還曾經不下一次的環島。雖然只是貼著Open將的平價小車，但它的體質原本還算不錯（至少是1萬元等級的車）。不過因為這樣上山下海地騎，早就已經超過一般小折的負荷。我相信就算是Dahon D7系列的車這樣騎，五年之內應該也會掛。（我想這也就是為何Dahon車架的保固期就只有5年，而不是終身保固）
如果不是這樣極端的例子，而是一般河濱散散步，我想數千元的小折應該是可以勝任的。
上面圖一和圖二分別是台灣贈品車大廠StepDragon和中國大行Archer的車，這兩輛應該都是瑕疵品。
根據車主描述，他們都是在正常騎乘的時候發生摺疊機構斷裂的現象。不過之後廠商的處理方式是大不相同的。有興趣可以點入原始連結看看。
結論，如果只是一般休閒騎，大車廠和小車廠在摺疊機構安全性上差異不大（因為操得不夠凶），但後續處理，還是大車廠有保障。如果真要拿摺疊車上山下海，最好還是選擇貴一點的縱向摺疊車。
（對了，我覺得這一連串的討論有很多值得留下來的。不曉得可不可以麻煩danieltung大哥，把後續一些車友加入的意見，編輯一下，彙整到您的第一篇文章，這樣以後的新朋友要看，可以不必從頭看到尾。）
個人積分：45分
文章編號：46263401
個人積分：876分
文章編號：46272478
個人積分：581分
文章編號：46273649
個人積分：225分
文章編號：46274309
個人積分：343分
文章編號：46275772
WilLiao wrote:
不過，不管真正到底是誰最堅固，其實他們最後都斷了，也就是說，只要是橫向小折，都有摺疊機構斷裂的危險。...(恕刪)
樓上cufox兄說的沒錯，只要重度、長期使用，任何車種都會有斷裂損壞的危險。以小摺3B為例：(以下圖片皆取自網路，若不妥請告知)
Birdy 龍頭豎管夾斷裂
Brompton 立管裂開
BikeFridy Tikit龍頭豎管裂開(原廠還有召回)
以上三車，以及一般橫摺車，騎斷車架頭管的案例，除非是鋼材真有重大瑕疵，或是消費者使用不當(如小角度座管+座管高於安全線，即易扯裂立管快拆處)，否則機率應該是很小。
不過還是要提醒一下：
1. 橫摺車本來就是分割車架，由軸心硬撐全車應力，理論上的確容易受損，形成鬆脫、鎖不緊的情形
2. 極少數大品牌有提供材質強度測試報告，材質上自是沒問題。反之，許多白牌便宜車，甚至是中國製車架，材質製程不明，也沒有後續追蹤保固召回機制，的確暗藏許多危機。基本上低價車不是問題，但選擇低價車時建議以大品牌或有口碑的次品牌車為主。
3. 一般縱摺車車架裂損文章的確相對很少見，一來可能是多數為大品牌商品，二來也有可能是相對高價商品車主較勤於保養，使用上也傾向呵護，不過也有可能單純是總銷售量遠低於橫摺車之故。
WilLiao wrote:
結論，如果只是一般休閒騎，大車廠和小車廠在摺疊機構安全性上差異不大（因為操得不夠凶），但後續處理，還是大車廠有保障。如果真要拿摺疊車上山下海，最好還是選擇貴一點的縱向摺疊車。
這個結論，以我單純個人使用經驗來看，確實如此，讚!
事實上，除了我那台換了兩三次車架的mu p24之外，家裡還有一台騎了1萬7千多的dahon eco3(新車6700元購入，絕對平價車)，除了購入後座管一直會下滑(自購mu座管束及它牌座管解決)，頭碗不牢會晃(更換它牌頭碗解決)，車架及摺疊盒部份毫無問題(其實整台車早就改得剩下車架/前叉/駐車架是原車的了..)，完全沒有換車打算(dahon車真的好用好騎!)，主因除了eco車架摺疊盒強過mu之外，使用方式恐怕也是主因，這台eco我其實也騎了幾次，每每用力爬幾次坡後車架摺疊機構一樣吱吱叫。
eco3近照
