cmcmba wrote:
問題點出在經典鳥的圓管車身曲線有他的魅力...目前小折的單車市場還找不到可取代者....(恕刪)
那是特愛經典鳥的人，才會這麼想，一般人只想騎騎看鳥車的機構有什麼特別，會考慮入手經典鳥，就是因為它便宜，現在搞得和新版的鳥車一樣貴，難怪大家會打退堂鼓。
我倒覺得新版的鳥，比經典鳥漂亮太多了，但我還是會考慮買經典鳥，因為如果回歸合理價，它的價格２萬多，對一台單車來說，還算可以接受，至於新版的鳥，說真的，看不出來那裡值五萬多？是在搶錢嗎？
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ludwig wrote:
那是特愛經典鳥的人，...(恕刪)
老實說新鳥確實比較好騎
舊鳥的立管角度很大配上前傾豎管讓整個車的overall reach變得很長
踩踏上也不容易發力,感覺上是用蹬的
換舒適豎管只解決了過趴的問題(但是請先掏出4張小朋友)
新鳥的角度比較和緩一點,另搭反裝座管(看起來很醜先不說)
可以比較容易調整到舒服的姿勢
管型方面根本是個人喜好問題,圓管有比較厲害嗎
要說剛性的話恐怕還不及那些異型管
就像B牌車的喜好者特愛檸檬管,但一般人也許覺得佛牌的液壓管比較有造型之類的
拋開價錢不說
就實際騎乘感來說
確實是沒有什麼特別好的地方,只能說各方面還算均衡(直進穩定性/平路加速性/摺疊性/重量)
只是比一般硬叉車軟一點而已,也許平路長途手比較不會震麻吧!?
真的要說的話與我家的16"BeBike騎起來感覺蠻接近,不過價錢差很多XD
另外聽說下坡前叉會抖動我就不知道了
因為我只騎過平路(不是我的車不敢造次)
有些人覺得值這個錢就去買
要我的話50000塊只能買一台的話
新鳥絕對排在舊鳥之前
當然也可以有其他選擇,也許買台MODEL T
起碼它比較罕見,幾何比較正常,設計比較新穎,顏色比較自由
自行車跟球鞋一樣
只要一落地就不能保值了
放久了也不一定能增值(球鞋會劣化/車架跟附件會氧化)
就讓經典成為喜好者自己的經典吧
這也不是什麼民生必需品
有時候多花錢只是換到一個可以炫燿的獨特性而已
真的用不著跟炒家買,讓他們囤貨到天荒地老XD
而且模具還在的話
它老兄哪天愛復刻就復刻,或者哪個廠商一次定個一大批做特典,像HP那樣
更可以重新開模用更新更好的管材但是採用舊款的幾何
再用一個理由說新鳥如何如何,所以要停產了
請大家搶購
這樣今日的新鳥不就成了明日的舊鳥了嗎?
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golfer denis wrote:
請問~ 大大您怎...(恕刪)
大大
不是確信
這是事實
這點過去01有很多魔人已經拿出來討論過了
您可以搜尋一下(我就不再贅述了)
單車生活…那期我也看過了
但是您覺得設計師有可能
為一台停產的車款背書嗎?
現在要賣的是新鳥
官方當然會把新鳥所有優點都說出來
然後再說一堆售價調漲的理由…
新鳥整體來說成如您所言
把經典鳥一些小問題都改善了，
細部的處理也更符合高級車的訴求
同為經典鳥與新鳥的車主…我
常被人問經典鳥好還是新鳥好時
我也是說：新鳥好
(原因：還買得到)
可是呢…
新鳥真的沒有讓人為之一亮的驚豔
(跟第一次看到經典鳥的那種衝擊是差很多的)
我要說的是經典鳥是台很有原創性的車款
偏好經典鳥的人，大部份都在停產前都入手了
會不會有越來越多人拿出來賣
我不知道
但我想既然是偏好經典鳥，就我來說與其要砍價拿出來賣
還不如放著，就算給家人騎也爽呀
ps以我當時買經典鳥的價格多加一萬五的預算(剛好等於一台新鳥的售價)
改裝部分配備並經過一番調整後，其實騎乘起來的感覺是不輸新鳥的喔
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