好久沒來小摺區發文啦~小摺至今仍是我個人重要的休閒交通工具如今看到有車友分享新品牌Tern的摺疊單車,從Dahon到Tern心中真有無限感慨~還記得早先討論TERN的新MU車架剛出爐時,個人不太認同這樣的設計理念(立管跟後上叉的焊接固定設計),我認為其強度是有影響的~感覺到小摺版的冷清,藉由Dahon新品牌小弟的發文,大家後續多多討論吧~
「價格是別人訂的 價值是自己給的」小弟是在2008年小摺熱潮的時候購入 Dahon Boardwalk D7當時還親眼見過台中鐽鈜總店的盛況。要怎麼說呢?一切就是生意Tern 也是有他的優點的,例如色彩更活潑,也推出了24吋的車型(雖然這好像也是Dahon近期的作品演變而來的)。但我對我的 Dahon 還是蠻有感情的,近期內不考慮換車。我的 Dahon Boardwalk D7 一路陪我也去了不少地方,後來升級成了內變24速,現在還多了親子車和買菜車的功能。我覺得車主如何創造和這部車的回憶才是它價值的所在。小小心得,與您分享!
WilLiao wrote:小弟是在2008年小摺熱潮的時候購入 Dahon Boardwalk D7當時還親眼見過台中鐽鈜總店的盛況。Tern 也是有他的優點的,例如色彩更活潑,也推出了24吋的車型 目前留在身邊的小摺就是Dahon mu ex,早先還有一台mu p24,有看過我之前文章的車友都知道我非常推薦摺疊單車休閒生活的運用,至於公路車反而還沒在這裡分享過哩~說到Dahon新品牌Tern,我認為只是換個品牌經營,車架設計與做工質感卻沒太多進步。以車架來說,看這裡車友分享過的圖片,新mu車架的魚鱗焊接處理跟之前比沒有進步。以Dahon的系列來說,我看過焊接做工處理較佳的系列是Hammerhead 8.0,車友可以去比較看看~
teabox wrote:新mu車架的魚鱗焊接處理跟之前比沒有進步...(恕刪) 我覺得買腳踏車都要要求原廠每道焊道都要做非破壞檢驗,並附上檢驗報告,焊接效率要100%,不能有氣孔...否則拒買...發起2條腿走路運動~~