Seraphic Gate wrote:
剛剛無聊逛Y拍, 居...(恕刪)
還好啦
上次我才跟997GT3RSR大大說過
建議他把他那台捷安特的FD-606再改一次-------已經改了好幾次---早就超過車價了
改啥呢
改標豐企業今年推出的小徑原型車上的68/53T的大盤，夠狠吧---沒有幾分腿力，可騎不來的呢
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Willien Chen wrote:
這應該是給電動車用的...(恕刪)
這真的是小徑車用的--http://no-5.blogspot.com/2007/04/2007-taipei-bicycle-show-68t-chainring.html
之前向標豐高老闆訂訓練台時
他聽到我騎KHS的F20w時
還特別問我知不知道T2、T3的極限速度大概在多少
因為他為了要追求速度，推出這款原型車---結果被校長唸不實際
不過說老實話，如果腿力夠的話，平地一條龍絕對是沒問題的啦
PS：用53盤、小徑車騎陽明山，那應該不是常人能作的事吧
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Willien Chen wrote:
所以才要問啊!!因為頭管角度不同 ,硬要裝上不適合的前叉會導致角度上的問題,車子會變的很奇怪...(恕刪)
請問大大，有關w改裝20吋用的避震前叉--是否有結論了呢
在另一篇文章中，看到Seraphic Gate大大帶w回娘家時，林協理很明確告知F20W不能改裝前避震
可是我還是很想改說
最近又看到身旁的車友牽了一台khs的1216
也就是前輪12吋，搭後輪16吋的設定
讓我突發奇想---如果20吋的避震前叉，受限於車架角度，不適合改裝
那有沒有可能將前輪改為16或18吋，配合16或18吋的避震前叉來使用呢？
請教看看這個想法有沒有可能性呢？如果有，有合適的前叉可以建議嗎---當然最好是可鎖死，甚至是線控的前叉
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啥咪 wrote:
請問大大，有關w改裝...(恕刪)
20"都找沒有了..16" or 18"的避震叉更少吧
而且也很難高檔,不要說鎖死
大部分都還是不可調的彈簧式的
況且避震行程對於避震效能有影響
一般好的20吋叉只有50mm了,那換成16或18吋
搞不好只剩下30mm左右,再往下就是豹頭避震花鼓的10mm
那到底算是"避震"還是"減震"!?
能發揮多少效果我就不太清楚了
還是乾脆來個K社跟BD合體!?
或者直接換JEDI-R配150%前彈簧/後氣壓避震還比較快
不然就去買一台F-18R吧
不小心看到日本露天還有賣掛別牌子的在販售
http://www.rakuten.co.jp/osakananiwa/676432/718998/#761224
http://image.www.rakuten.co.jp/osakananiwa/img10262185125.jpeg
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Seraphic Gate wrote:
啥咪大大真是一語點醒...(恕刪)
純以高度來說
18吋輪圈是355mm,20吋(HE)是406mm
假設胎高一樣
換18吋也只會降低2.5公分左右
真的要這樣配的話選16吋的吧
因為16吋(HE)是305mm
這樣誤差就小一點
胎皮的話可用KENDA K193
這款同時有20吋跟16吋的版本.前後長相一樣比較均衡
當然找的到PRIMO COMET更好
至於煞車簡單了
如果前叉用F20那支ZOOM的,或者是SPINNER的GRIND 2
都有碟煞座
編一個碟煞前輪,後叉加裝轉接座就可以變成前後碟煞
但是前小後大的騎行效能未知
因為很少有摺疊車這樣搞...通常是休閒型斜躺車的配法
而且16吋的鋼圈小,鋼絲也更短,如果採用直拉的編法路感會蠻硬的
跟避震前叉帶來的舒適感會抵銷多少就不知道了
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