請問有哪些小折可以不用改就能輕鬆上坡的?

HenryV4 wrote:
你是不是應該列出你用...(恕刪)

多數情況,我都是用t2上去的
我沒去留意用什麼齒比,但大部份都在小盤36,配合倒數2-4左右的檔位
而登山車是iguana as865
我的感覺是,騎t2比較快"失速",騎上去之後比較喘,最後一小段也比較累
登山車雖然也不是說比較快,但以整體而言,比較順暢輕鬆些
陂度是連續上陂1公里(中間當然有轉折處,有較緩陂,有較陡陂)
我不是在死鴨子嘴硬,只是個人的感受是這樣
話說在前面,我是小折愛好者,但我不得不承認自己的心得確實是這樣
一台fd17s(賣了)、一台t2、一台mini1,iguana都放在老爸家生灰塵
(其實是他的車,我曾經拿來騎一段時間而已)

hungweiwu wrote:
ps: 真的要跑 T3怎麼跑也跑不過公路車的啦 (同一個人騎) . 小折巴掉公路車只是自爽而已.



這我同意...

公路車和改53大盤的t2,我都騎過
要八掉公路車...

小折換電動高轉速花鼓+高電流電瓶
我是阿威
小弟每天騎T3蘆洲世貿上下班的經歷,我想忠孝橋台北橋差不多有
30度,通常大盤沒動後變打到第5檔,可以輕鬆上橋頂,所以15度因該難度不高,很多變速小折可以選才對
一般的陸橋並沒什麼難度
就算是沒變速的車子,騎個幾次也能適應
因為陸橋的陂並不長,尚不致於會累到肌肉疲乏的情況
樓主大概是舉個15度的例,不過這樣的例子還是範圍太廣
其他縣市我不清楚,如果是高雄的話
一般舉壽山忠烈祠夜騎團的路線的例子,應該就比較符合
因為這條路線最短的也要1公里連續上陂
剛好是處在「單大盤7段變速」很吃力
雙大盤t2 16段變速還不會漏氣
三大盤t3 27段變速,因該也不敢說是「輕輕鬆鬆」
要舉例是否能爬上什麼陂的話,最好還是舉出一個實例,
這樣可能大家所爭論的點比較不會相異
akira2001 wrote:
看到不少大大的發言,...(恕刪)


小折和大車相比,如果齒徑比(gear inch)可調範圍能力相當時,為何騎起來還是有差異性?
個人想法:
1.胎寬不一樣.造成抓地力對地面的摩擦力不同.將小折胎寬改成公路車一樣細,騎起來就會輕快許多.
2.車架幾何設計不同.小折雖有仿照大車的把手座椅尺寸設計,不過因車架幾何不同胎徑不同造成抽車感覺完全不同.
大車在加速用力時,就是比較穩,而小車在抽車加速時,龍頭就是會比較不穩.同樣腳踩一圈行進速度距離一樣,大車輪胎如果轉二圈時,小車輪胎可能轉四圈以上(隨便舉例未精算過).轉四圈當然龍頭會比較靈敏不易控制.這和汽車在高速時,方向盤會自動調緊以利方向控制的設計是一樣道理的.
任何一神腿都是靠慢慢練出來的
練到一個境界,你會發現,會累的是心肺,而不是腿部肌肉喔

推薦到 陽明山至善路的中社路去玩玩
中社全程4KM,爬升200M,平均坡度約5%

這是個練心肺的好地方,也是台北眾多車隊的夜騎好地點
hungweiwu wrote:
沒有這種討論串 你的...(恕刪)

真的要跑 T3怎麼跑也跑不過公路車的啦 (同一個人騎) . 小折巴掉公路車只是自爽而已.
是的,同一人騎,還是大車比較會跑,但小車有大車無法具備的便利性呀!
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摺疊車凸歸台灣 / 小摺環島3天完成 / 小摺一日300K / 小摺獨闖武嶺合歡山 /單遊札記
SONGER wrote:
真的要跑 T3怎麼跑...(恕刪)


真是神之腳

一天300km. 太猛了.

請受小弟一拜..
一天24小時...小折又跑不快,等於說,一天到晚騎不停....其實小折只是要方便你去玩得更快樂..

昨天看新聞,就是有車友騎車..太勞累,結果掛點

騎車還是量力而為吧

也有車友環島.都要一週以上的...光騎不玩,那就失去騎車的樂趣了...

1天300km,我覺得大家騎高速公路都可以辦到
akira2001 wrote:
多數情況,我都是用t...(恕刪)


你趴在t2上用力的感覺和趴在iguana上用力的感覺是哪種較符合你的人體工學?
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