請問為什麼giant的fd17s會那麼熱門啊？？

gibernau

22分

71樓

gibernau

個人積分：22分

文章編號：6309694

totorok wrote:
不好意思小弟也是騎捷...(恕刪)

那您可以提出意見啊！沒有一部完美的車(T3、DAHON也是缺點一堆)，只有適不適合自己跟喜不喜歡的車！就算不適合或功能性受限也能藉由改裝來調整。請問我講的...您認為哪地方不是事實的呢？歡迎提出確實的批評而不是欲言又止的斷續留言。

gibernau

22分

72樓

gibernau

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文章編號：6309783

sensitive wrote:
這個不就是幼稚的文字...(恕刪)

其實有一個問題大家都沒發現！就是FD-17S的座管凹槽跟車架上的螺絲孔其實是對不起來的。這問題我觀察了很多台，幾乎都是歪的。

sensitive

5分

73樓

sensitive

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文章編號：6309875

gibernau wrote:
其實有一個問題大家都...(恕刪)

不太清楚大大說的位置，

不過日前小弟有把座管整根拿起，拆了一個在車身上要與座管連接的套環，

之後那套環裝回去的位置我一直覺得的怪怪的，

但我拆起前忘了記他本來的樣子，

不知道是不是大大說的情形？

會是這個，造成座管螺絲非要鎖很緊，不然容易沈陷或是轉動的主因嗎？

能否請大大拍照講解一下＠＠？

感謝

gibernau

22分

74樓

gibernau

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文章編號：6310006

sensitive wrote:
不太清楚大大說的位置...(恕刪)

座管螺絲鎖緊沒有用！因為你對準鎖緊了，騎一騎還是會歪掉(那個凹槽根本不在車架中心)。那顆螺絲你就隨便鎖一鎖不要讓他進水或掉了就好！真正要做的是把座管快拆調緊，這樣就不會騎一騎歪掉或往下掉了(困擾多時研究出的心得)。大可放心！快拆不會因為弄太緊而壞掉的，一定要感覺很緊才行(可以漸漸調緊來試看看)！

totorok

35分

75樓

totorok

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文章編號：6310066

chimei1234 wrote:
fd17它既然是單臂設計怕被騎歪
g牌都敢五年車假保固了
你把它用力騎到歪在叫g牌退一台新的給你
這種會說它騎久了會歪大概就酸葡萄心態吧...(恕刪)

好吧
大家都看不懂小弟的意思

我就再說一遍好了

捷安特的車架強度和保固小弟也是很肯定的,所以我相信捷安特車架強度絕對一流

但是因為單臂的設計會衍生出物理受力不平均的問題

若過度使用容易導致前叉和花鼓或軸承容易歪斜

注意喔,不是車架容易歪斜

這樣您瞭嗎

gibernau

22分

76樓

gibernau

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文章編號：6310164

其實很多機車也是採用單搖臂設計(重車，比較接近FD-17S的設計跟水準)！包括有些GP賽車也是使用過這種設計！機車的速度跟衝擊力都比腳踏車要來得大多了！如果真的發生這些問題的時候，這部車我看也騎夠本了。那雙搖臂的車就完全沒這種問題嗎？可否回答一下？

robberkuo

1分

77樓

robberkuo

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文章編號：6310222

剛剛才經過....
還是跟山一樣高啦...>_<...
快去吧....不過都是15000排價以上的車型...

san d'oria

3分

78樓

san d'oria

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文章編號：6310291

Speed Sky wrote:
沒改過的17S當然要跟他牌比是比不過,但是改過的就未必了.更何況17S的鋁合金車架比K牌的好,剛性也比較好

K牌的只是鋼管車

鋼管車,剛性應該比較好吧(雖然優勢都有但是單論剛性應該是鋼管車優),不過比較容易生鏽倒是真的.
青菜蘿蔔各有各的好,實在也無須這樣比較.
當初也是有考慮fd17s,不過後來因為車身看起來頗"粗勇"
所以後來就放棄了.

totorok

35分

79樓

totorok

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文章編號：6310460

sensitive wrote:
我簡單舉幾個懸臂與受力不平均的例子

機車後輪最為常見
航空客機機翼
航空母艦，貨輪艦體
NBA籃框
您家陽台
百貨公司的騎廊

以及抵抗數百千頓土壓力的...(恕刪)

機車??小綿羊騎久了歪一邊的很多喔

其他都是舉例失當,例如航空客機機翼,它並沒有直接承受飛機的重量作用在地上,而且他在空氣動力學上是平均受力

NBA籃框??它並沒有承受籃架的重量喔,且它的固定螺絲也不只一個

提到航空母艦貨輪艦體這更扯,不懂???

陽台,騎樓,沒有軸承也沒有直接承受本體的重量,真的想不到有啥關聯,要真想跟腳踏車扯上一點關係,大概可以算土除吧

擋土牆?????這更誇張了

它是利用斜面和地下牆面等等複雜的力學來平衡,而且倒塌的擋土牆也不是沒有阿

小弟學淺,還請大大說明