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0945 wrote:
小折因為有摺疊功能,雖然方便但有罩門!!就是因為不太穩定才決定放棄小折!.(恕刪)
以結構來看 小折真的在先天上就有弱點
在結構最需要強度的地方
被截斷加入接頭
只能靠螺絲來固定
就算接頭結構再強
我想也很難抵抗長期的震動～～～
自己是工業設計師
所以當初選擇birdy
除了被外觀美感吸引外
就是主車架沒有被截斷的設計
耐用性與可靠性上面
遠遠高於傳統小折
這點在新一代小折(如Birdy, Gobike, BF Tikit, Ori)
都可以看到這樣的設計！
不過話說回來
據說birdy後車架的縱折
本來是Brompton的專利
後來是專利到期 所以才得以採用此設計
Brompton是縱折＋橫折
算是後代縱折小折的先驅喔！！
ps.仔細回去看了一下Ori的折法 前後都是縱折的設計 根本與birdy一模一樣
這部車推出至今 我還真沒有在路上遇到過 不知道後續賣的好不好阿？？
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我想 捷X特 應該會請直營店幫你換一顆螺絲 然後 跟你說沒問題了 這個問題已經徹底解決 請你繼續騎吧!
並請你定時檢查 最好是每次要騎之前都要檢查 有沒有異狀 並請你不要鎖過緊 不然 就是你人為不當的操作
以上是我的推測
這種 重保部品的螺絲 應該要求到 12.9級的強度 但是 實際上12.9級的螺絲 都會因為強度要求而有加強熱處理的要求 以致 熱處理過頭 比較容易脆化斷裂 這也是我的猜測
實際問題 也只好請捷X特 慎重的處理!
Industrial Designer & Bike rider
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自從我騎車之後
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什麼彈簧斷,螺絲鬆,螺絲斷的,
這種事發生了,也不通知車主們要回廠檢修,
那當初買車時填的那張單子只有保證書的功能嗎?
如果只有保證書,那車體編號就夠啦!
幹嘛還填一堆有的沒的咧...
人家大賣場買的不知牌車也沒聽說發生過這些問題,
反而是花了萬元買部車回來,還要擔心受怕,哪天會發生在自己身上,
車子拿去原廠修,也沒有代用車吧!
(題外話:沒車的時間,我變胖一公斤怎辦,減肥中心可是一公斤十萬耶!)
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如果是我的FD17S出這事,
我會要求不但換一台新車,而且機構也要用對應的解決辦法,
而非單純修好,或換車.
什麼事都一樣,有一就有二,
現在出了事,就算捷安特換了台同型新車回來,
難保同樣的事不會再次發生.
既然這個機構已被消費者證實是有問題的,就應該有相對的改善方法,
在沒在對應的改善方法出來之前,這個機構的車,就應該停止銷售.
人都受傷了,只是換部車?甚至只是修好?
你覺得這樣合理嗎?
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