吳小G wrote:真的唷!我今天也騎去...(恕刪) 我是大約傍晚6~7點從北投焚化爐那進自行車到~到淡水也不曉得幾點~吃個東西晃一晃~回北投出自行車道大約是11:30晚上車不好認~不過每當經過一台車~有那一個閃光~閃亮的mr4才會發現~(8/14大約遇到3台mr4)搞不好有遇到喔!!跟我同行的還有兩台白的dahon !!
肉排 wrote:我想要換龍頭了......(恕刪) 肉排大大~我看來看去~還是deda的彎把~除了熱門的Zero100系列還有一個是拋光銀~跟mr4很配喔(Speciale 拋光銀鋁製車把)價格就平易近人多了~到歌美斯那~可以看到全目錄很多款式任你挑~價格也有標喔!!
小弟入手MR4F約半年了(前1台為Mini)最近因為常和車隊朋友去爬山路.在爬一長段的陡坡時實在..........在拜讀各位同好的文章後.在今天改了tiagra(50/34)一體式CT盤.前後C夾也一併昇級為tiagra飛輪仍為原廠配置Sram 11/28T , 後變和前變,手變把(8速)都一樣沒改.小弟今天改好後因為時間因素只有小試了一段路.騎了後第1個感覺只有感動2個字可以形容(踩踏的紮實感和原廠配FSA Vero差真多= =)不過回家後就開始頭痛了.爬了許多文.還是搞不清楚我這樣改變速系統會不會不合用?另外.我在爬文時也發現shimano tiagra(4500)的飛輪資料,結果發現只有9速看來想改tiagra的9速飛輪,前變和變把可能也要換了= =想請問各位有動過變速系統的前輩們可以給些建議.如果想更進一步的提昇性能.還可以從那下手?PS.傳動部份另已改裝MKS快拆(MTB亮銀)
rentsai wrote:小弟入手MR4F約半...(恕刪) 1.輪組~2.外胎~3.強而有力的雙腿....哈~三種方式....改變.變速系統對於性能的提昇不會差太多...傳動系統才是~你的腿輪出力量到>>大盤>>鏈條>>飛輪>>輪組>>外胎這幾個是影響比較大的..基本上...影響多的就越貴....輪組..大盤...
輪組跟外胎+11111300KM時改全套SL的變速系統(53/39,12-27)輪胎輪組都還是使用原來MR4的400KM更換SCHWALBE DURANO 外胎沒想到騎起來的感覺差異比改SL還要大得多下一步就等原廠輪組壞掉後再換一組比較好的吧