可以作個參考

描述:v-brake 零件 (鈦)
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描述:v-brake 零件 (原裝)
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描述:後軸 (鈦)
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描述:後軸 (原裝)
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描述:後掛勾+後避震 (鈦)
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描述:後掛勾+後避震 (原裝)
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描述:前軸 (鈦)
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描述:前軸 (原裝)
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描述:前彈弓固定+前叉固定 (鈦)
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描述:前彈弓固定+前叉固定 (原裝)
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描述:頂蓋+(?) (鈦)
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描述:頂蓋+(?) (原裝)
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描述:橫把固定 (鈦)
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描述:橫把固定 (原裝)
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描述:Avid Lever (鈦)
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描述:Avid Lever (原裝)
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描述:頭柱摺疊組件 + 定鏈 (鈦)
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描述:頭柱摺疊組件 + 定鏈 (原裝)
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居然差那麼多,請問樓主一車份的鈦螺絲要多少錢 ?
鈦組 : 162g
原裝 : 276g

減 1g 約需 US$1
C/P值最高的做法,不要帶水壺,就會有裝鈦螺絲的 FU...
excremanwu wrote:
可以作個參考描述:v...(恕刪)


從第2章之後看不到了
文太說,沒輸過就不用改
請問一下您的全車鈦螺絲去那裡買的嗎??可以跟我說一下嗎??
這是對岸同胞做得的上對岸 77bike.com找一下就有了
我覺得減肥好像會比較實際一點
小弟之前一直淪陷在"輕量化"的迷思裡
前前後後大概砸了100K以上
後來在一次與其他車友聚會聊天中
講到如何輕量才是最有效益的
其中一位年約40左右的前輩說
.........
[先可以在上廁所時看到完整的XX後再來考慮怎麼輕量化]

這一句真的是深得我心的經典呀~~
更換ti零件的最大原因, 主要是birdy原裝的鋼制零件太容易生秀, 第二是美觀
憑以上兩點, 就算是比原裝重, 也值得去換
還是找不到唷...您可幫我代訂一車份嗎??謝謝您....
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