才剛上市的時候
讓騎鳥車的人有了不同騎乘感受
對我像我這樣的菜鳥
不管起步衝刺或是踩踏的效力都有明顯的提升
更不用說面對台北凹凸不平的街道上
更可以發揮油壓避震器的優點
記得當時就有聽說
因為前油壓避震器的效受的反應良好
就一直順水推舟的希望廠商可以
乾脆前/後做一整套的避震系統
終於很期待的等到他上市的
那一天晚上碰到要等一百個人的掛號要看醫生
中間等待的時間
就跑車店想說聊個天混個時間
結果...一進去就發現後避震器剛好到貨了
都裝了前避震
後避震就給他也裝上去吧!!!
規格：
避震阻尼：PU+彈簧
金屬材質：陽及硬化*(鋁合金)
零件製程：100%零件CNC電腦切割
表面處理：陽極表面處理
直徑：33mm
長度：標準40mm
重量：僅39g(含彈簧50g)
頂部及底部都有橡膠墊來保護
避免摸損到車身烤漆
從底部中間的孔，可以看到金屬的部分就是彈簧
150%後彈簧的重量
200%後彈簧的重量
Multi-s後避震器的重量(實測)
原廠優力膠的重量
Multi-s後避震器安裝完全不需要工具
只要把原來優力膠拆下來
中間螺絲也不需要拆卸就直接套上去就好了
而車身上的凸出螺絲部分就直接剛好挺住後避震器裡面的彈簧部分
原廠優力膠
拆下後可以看到中間凸出的螺絲
直接套住中間螺絲就完工了
至於為什麼稱做複合式後避震
主要也是避震器的內部就是優力膠+彈簧的結合
所以會有這二種的特性在避震器上
試騎原廠的優力膠
在騎乘上遇到凹凸不平的坑洞
屁股可以很真實的感受道路的狀況
缺點就是乘坐起來會覺得比較硬
也比較容易屁股被坑洞震到痛
優點當然就是輕囉(還有價格便宜)
而彈簧的部分
優點是一般的小坑洞在騎乘上
屁股都不會有什麼震動感覺
騎起來很舒服
缺點是在遇到比較大的坑洞
因為彈簧會有回彈的力量
比較容易震到翹起屁股
再來就是重量比較重
價格也比較高
Multi-s複合式避震器
感覺會藉在二者特性之間(價錢也在二者之間)
會有明顯的路感
遇到突起凸就會感受路面是凸起來
遇到坑洞就會感受到地面的凹洞
但屁股不會被震倒不舒服(也不會覺得痛)
遇到大坑洞因為裡面的彈簧的彈性
加上優力膠來吸震
也不會讓屁股被震到翹起來
傭有二種特性
重量也只比原廠優力膠多了16.4g下
算是CP直很高的新產品
