小弟在年初時購入眾多車友讚譽有加的經典小折HKS T3,幾個月騎乘下來感覺這真是一部優秀的單車,加速快,剛性一流,車架幾何設計讓我長時間騎乘亦覺舒適!
但是................
有一點我真的無法接受!!!有異音~!踩踏時的異音!來自摺疊機構吱吱歪歪的異音!!!
為何踩踏總是有異音!騎到我都害羞起來了!!!
螺絲都有鎖緊阿!?難道我買到車王了!?
終於有一天..........
我終於決定要把T3賣掉!再次尋覓一部舒適的小折!
這次找車想鎖定2個目標:1.使用451輪徑的小折2.公路車系統的彎把小折
花了很多時間搜尋,但不是不能摺疊就是沒有彎把款式~
直到搜尋到由國內"騎異製作所"阿德所長製作的Phantom-R
完全貼切我的要求!使用公路車系統的451輪徑彎把小折~
購車經過省略~~
直接開箱給你看啦!!!
相當厚實的紙箱~
一堆的氣泡袋,包裝的很紮實!
小心的搬出來~
很簡單就組裝好了~好帥啊~!!!
配備全套的台灣微轉變速系統
車架材質為4130鉻鉬鋼,車架及前叉並有華麗的LUG接管!
古典的花鼓及快拆,非常適合鋼管車!
騎異製作所LOGO
摺疊裝置~後面有詳細介紹,黑色部分是和T3一樣的軟尾巴PU膠避震裝置~
這是摺疊時的鉤鏈器,用來摺疊時能鉤住鏈條不致掉落,後面有詳細說明
後煞車的位置我十分喜歡!
後三叉結構
一樣有LUG的後勾爪
鋼管車把及鵝頸式龍頭,十分有古典味!
DRIVELINE 一體式大盤
微轉micro SHIFT ARSIS FD-R82-F前變
後上叉凸起來這一根是用來摺疊時防止車體接觸地面的支撐架,後面有圖示說明
micro SHIFT ARSIS RD-R67SC 碳纖後變
shimano 105 11-25T飛輪
煞變把~可惜不是走內線
折疊後的樣子~有車友說很像輪椅.....orz
拆車把需使用六角鈑手,本車使用"偏位縱向折疊",要折疊不必拆前輪!圖中我有拆前輪和手把,其實都不用拆就可以輕鬆放入後車廂~練習了幾次約可以在三分鐘內拆裝完畢,反正我又不會常摺疊~
之前提到的支撐架
之前提到的勾鏈器
位於五通後面的檔板,用來摺疊後鎖(固)定車架
位於五通上方的鉤爪,用來摺疊後鉤入上一張的檔板鎖(固)定車架
勾住後示意圖~固定住車身,非常巧妙的設計!
要組裝車時要先壓一下檔板退出鉤爪
騎異製作所頭標LOGO
大家一定很好奇這部鋼管小折的重量~含踏板實測11.19kg,比我想像還要輕!比T3還輕一些!整車還有相當大的輕量化空間!
近拍
Phantom-R規格(抄原廠的):
451輪組 20速
車架材質：4130 鉻鉬鋼
重量：11KG
煞變把：micro SHIFT ARSIS SB-R102C 碳纖
前變：micro SHIFT ARSIS FD-R82-F
後變：micro SHIFT ARSIS RD-R67SC 碳纖
大盤：DRIVELINE 一體式CNC 53-39
飛輪：shimano 105 11-25T
BB：DRIVELINE 外掛培林
頭碗：PRESTINE 1*1/8培林
踏板：鋁合金培林
座墊：MARWI 跑車座墊
C夾：ALHONGA
礙於版規,其他相關資料請善用關鍵字自行搜索了哦~
自5月29日收到車後,至今一個多星期約騎乘了200km,說說初步心得~
優點:
1.剛性一流!踩踏力道完全反應在速度上,對沒騎過好車的肉腳我來說,完全沒有軟趴趴的感覺!
2.451輪徑+標準盤,騎乘速度比T3還快~(個人感覺)
3.可能是縱向摺疊和龍頭立管拆卸使用螺絲的關係,騎乘完全無來自車架的異音
4.後方和T3一樣的軟尾巴避震PU膠,減震效果很好!且不會抵銷踩踏力道~
5.看不太出來這是一部摺疊車,夠低調~且折疊後的體積不大~
6.擁有小徑的輕快感和剛性,又有小折的便利性~完美的結合!
缺點:
1.重量較重(也不能說是缺點,這是鋼管車的原罪啦)
2.飛輪只有11-25T,後變為短腿無法對應32T飛輪,騎連續山路會較吃力,一般道路絕對夠用(這是我個人需求啦)
3.建議製作摺疊說明書隨車附上~
以下為實際騎乘照片~
2013年更新~
我後來把後變升級為105長腿後變,飛輪升級為11-32T,把手和龍頭升級為輕量扁平把,和殺人踏板,鈦合金快拆和芒果胎,爬坡和平路更加順暢好騎了～
原來的把手和龍頭
更換的扁平把手和龍頭(龍頭立管阿德另外送的)
扁把長時間騎乘手掌比較好握又不麻~
