各位大大好～
小弟有一台ＤＡＨＯＮ ＢＤ7，因為騎的時候遇到爬坡覺得很吃力，
加上小弟在澳洲，買小摺很貴，不能換車下變興起了改車的念頭，
但是看看變換成雙盤的做法，似乎很多工，小弟不太有把握，
也爬文看到有網友改內變，似乎是比較少工，
原本小弟是想改成內變3速外9速成27速車，但就又要換輪組，
有看到網友ＶＤ7改內變8速，後25Ｔ，騎起來也很快，
這樣似乎比較簡單，只改內變8速，但是小弟不知道這樣真的會可以爬坡容易嗎？
請各位大大給小弟建議，或是怎麼改比較好，感恩？
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當初花了5500左右。
因為Boardwalk D7原來配的輪框是單層的，因此一併升級。
一定要換掉的是飛輪、後輪（你不想換前輪也行，不過前後不一致會蠻難看的）、轉把。
建議換掉的是大盤（原來的大盤52T，如果沒換，遇到陡坡還是爬不上去，我的改成48t），最好換成46T。
我的後變沒有換，還是原廠配備的Neos 3.0變速器。
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這個車改了之後，騎了兩年，開始出現掉鏈的問題。
掉鏈的情形會出現在4速升到5速的時候。
原本以為是擋鏈器和鏈條的間距過大，但調整了幾次之後，問題還是沒解決。
一直到今年年初，在彰化歐盛達技師（不好意思，沒請教他的名字）的詳細檢查之下，才獲得解決。
原來是改成8速之後，鏈條在高速檔位時往外拉的角度變大，再加上原本的大盤由52t改為48t，鏈條沒有裁短，用久之後也鬆了，因此升高速檔容易落鏈。
解決的方式是換了軸距較長的BB，並且把鏈條裁掉一段，目前就沒問題了。
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不過我覺得如果要改內變，最大的問題還是你要找得到內變的替換零件。小摺熱潮過後，內變速器的零件變得很難找。Dual Drive 這個內變速器最容易壞的是內變拉桿和保護蓋。之前就有人買不到內變拉桿，到網上討救兵。不知道在澳洲容不容易找到懂內變速器的技師？零件好不好買？這些可能都是你要列入考慮的。
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