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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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wizzchang

360分

樓主

wizzchang

個人積分：360分

文章編號：44505048

[情報] 14吋新車-寶島小行星

逛網拍看到的
有點興奮，畢竟很久沒看到有趣的新車，跟大家分享一下

有一些亮點是有別於目前14吋主流BYA412的

1.單臂前後叉
最大亮點所在
實現完美兩輪併齊(不過好像沒設計磁鐵!?)
整個是超薄

2.外4速
齒比是52/7-8-10-12,GI高達104也挺恐怖的,14寸短軸距的車不要拚速度比較好...
不過怕齒感跟踏感太重的話
透過降大盤齒數來調配也很容易
(而且這個外變速飛輪真的很外，居然做在車架外面，完全超出習知的理解範圍阿XD)

3.塑鋼一體輪組+碟煞
省去編輪的困難度，14吋輪圈只能上淘寶找

4.顏色超多，高達9種且蠻討喜的。

5.重量稍重，不過透過一些零件替換應該可以合理的控制在10KG以內，基本滿意
看焊道應該是鋼車，不管車架還是豎管摺疊機構很大行，很習慣，很好。

(圖片均轉自官網http://www.ronsui.com/index.php)

2013-06-20 23:17 #1

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情報行星寶島小 14

Blaze1117

86分

2樓

Blaze1117

個人積分：86分

文章編號：44508119

好酷！好酷！
很多特別的設計，折疊後像Strida一樣平整，
不過軸距看起來有點短，比412還短！
如果能有大一點尺吋會更好！
其次就是價格的問題了

這車設計構想真的很不賴，不知道是誰想出來的，
看半天折疊圖，才理解為何要用碟煞
不過＂榮穗＂好像以前沒出過折疊車，
感覺是貼牌或請大陸代工的商品！

Supa721

585分

3樓

Supa721

個人積分：585分

文章編號：44508416

齒比真的太重了~

比較Dahon Curve:

Dahon Curve 的 Gear Inches 是 43~80，而 Dahon Curve 已經算是齒比重的車，雖然外型適合女生，可是齒比卻比較適合腿力大的男生。

算了一下這台車的 Gear Inches: 59~101 !!

這台車應該齒比減兩成五，掉到 Gear Inches 44~76 才比較合理。　

大盤應該換到39T，原廠52T會遇坡則牽，反而更慢。

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Blaze1117

86分

4樓

Blaze1117

個人積分：86分

文章編號：44513467

剛看了賣家問與答，補充些資訊，
車架材質：高碳鋼
最大負重：100kg
座艙大小：座管束到頭碗C-C:43cm
飛輪齒片：7，8，10，12
大盤：52T
輪框：碳纖維、賽鋼膠注成
外胎：14x1.75 ,max psi未知
座管：31.6mm 50cm
重量：11kg

以下是自己觀察到的，
折疊立管：插入式有牙伸縮立管，25.4mm

目前想到的問題，
1.座艙空間太小，175cm以上騎起來感覺會很擠
2.外掛特殊齒片將來購買方便性和通用性
3.單臂輪組升級：賣家號稱保固五年，換掉以舊換新，
不知可否自行升級16吋鋁合金雙層框及高壓胎，

顧小春

34分

5樓

顧小春

個人積分：34分

文章編號：44528147

後飛最大12t
搭前大盤52t
遇小坡也很難爬上吧?
這真的要把大盤改小一點才實用。滾來滾去

yang_han_wen

1689分

6樓

yang_han_wen

個人積分：1689分

文章編號：44543297

齒比的確有點重，但怎麼感覺騎的人騎的很輕鬆，真想體驗一下。

看影片中的介紹，感覺騎起來真的相當輕鬆，而且換胎感覺也很方便，不過要如他所說的可以騎到60KPH應該很難辦到吧？

laboy

15分

7樓

laboy

個人積分：15分

文章編號：44553725

很有趣的小摺

剛剛去看了它的技術影片

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=e2XFWP72UTE&NR=1

感覺拆外胎跟取下鏈條還真的很方便

已經看到有人下標購買了希望不久後能看到分享的圖文

不過覺得最有趣的是在它的塗裝請看正文第2張圖那個塗裝"邱"字真的是太有趣了

carryme,http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=483652&p=23#16145702

wizzchang

360分

樓主

wizzchang

個人積分：360分

文章編號：44557371

真的很有興趣
影片看起來也拍出這台車的特色
夠小，有速度，時速超過20以上的時候看起來穩定性也還不錯

只是沒實車可以試，實在不敢貿然下手
另外對塑鋼輪耐用度也還是有點擔心的，感覺很細...
如果是一體式鋁輪框就好了

整體來說是一台更小更方便的IF MOVE
便宜很多，也不用去適應那個歪的龍頭
(車展試騎過，眼睛的錯覺跟轉向的時候會一直影響我，很不喜歡這種設計)

飛輪在車架外表示後輪軸心的固定點比較裡面
這樣力矩比較短，感覺強度會好些
換胎方便倒是單臂碟煞的一個額外好處
確實方便，也減少拆裝軸心的問題(拆卸不當或裝回去沒裝好可能會崩牙)

如果可以七天鑑賞不滿意包退的話
還真想弄一台試試XD