jay25su

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樓主

jay25su

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文章編號：3410327

請各位達人解惑：T3 的剛性是否適合用於爬陡坡？

各位自行車先進好

礙於家中收納空間的緣故，小弟被迫要將MTB換成小折，所以目前看上的是 T3 這款車

只是愛上爬坡的那種挑戰，享受登高的成就感，以及下坡的清風撫面

所以想請教各位先進， T3 這款車是否適合拿來爬坡？
大盤、鍊條與飛輪是否耐用？車身的剛性是否足夠？

煩請各位先進幫忙解惑，或請提供符合小弟登山需求的小折，感恩！

2007-08-19 22:49 #1

文章關鍵字

T3 剛性

arvinchen88980

3分

2樓

arvinchen88980

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文章編號：3410431

我不算達人,也算是肉腳(車齡約2個月),可是我爬坡倒是很覺得還ok...
除非是勇腳,不然也不至於輸太多或落後,放心的敗吧 !!

tony001wu

48分

3樓

tony001wu

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文章編號：3410500

所謂的爬坡，是指柏油路面的山路嗎？如果是，那T3絕對可以勝任，朋友的T3也常和我爬大屯山呢!

It's My Style!!

otoro

38分

4樓

otoro

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文章編號：3410515

上次跟校長騎T3爬中正嶺,覺得還蠻OK的阿
您可以到大蘋果搜尋一下T3相關文章
應該就會安心了
但是小折下坡要記得騎慢一點就是
跟登山車比起來,下坡真的有點可怕
不過現在應該先擔心買不買得到車吧

jovi00001

9分

5樓

jovi00001

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文章編號：3410540

有關剛性的問題我覺得KHS以他的鋼車架居然可以做到11.3公斤

這種重量是其他廠折疊車鋁合金才做得到的重量

我是覺得很奇怪為什麼KHS可以用鋼材做到鋁合金的重量

我個人猜想就只有兩個可能

一個是偷料管子弄很細

一個是用的配備特別好輕量化零件

不知道有沒有其他的答案咧?

jay25su

0分

樓主

jay25su

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文章編號：3410825

tony001wu wrote:
所謂的爬坡，是指柏油...(恕刪)

沒錯，小弟只走柏油路面
不過由於工作緣故，大多只能利用晚上短時間夜騎
離家最近的是汐止大尖山，但很陡
小弟可以不落地上風櫃嘴或爬完五指山
卻沒辦法一次就征服大尖山前兩公里的爬坡呢

otoro wrote:
上次跟校長騎T3爬中...(恕刪)

otoro大大說得很中肯，小弟也有些擔心小折車下坡的問題
感覺上小折車的重心較高，所以下坡應該是快不得吧
不知道各位小折車前輩如何克服這個問題？

至於買不到車嘛~~~就耐心點等囉，反正最近工作還得忙一陣子
不過今天在松山N號公園還有看到三部左右的T3呢
有興趣的的同好可以去看看喔(不過現在是賣方市場，價格有點硬呢！)
小弟則是想先做完功課在下手囉，免得買到不合適的車子

jovi00001 wrote:
有關剛性的問題我...(恕刪)

小折車，小弟是新手~~~
看有無先進可以幫忙解答

謝謝大家熱心地幫小弟解惑，小弟另外還有個疑問
V煞小輪車感覺上下坡時輪框溫度都會偏高，這會不會影響到內胎啊？
希望不會產生不良的影響，畢竟安全最重要呢

jovi00001

9分

7樓

jovi00001

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文章編號：3410942

jay25su wrote:
V煞小輪車感覺上下坡時輪框溫度都會偏高，這會不會影響到內胎啊？
希望不會產生不良的影響，畢竟安全最重要呢

聽說好像v剎狂按狂摩擦輪框的確會去影響到輪框溫度進而造成內胎爆胎

不過我覺得應該不會那麼容易爆啦

我上次上風櫃嘴下汐萬路 v剎也是表現的很好啊!!

只要心裡有個底知道要適時的休息降溫這樣就好了

jay25su

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樓主

jay25su

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文章編號：3411196

jovi00001 wrote:
聽說好像v剎狂按狂摩擦輪框的確會去影響到輪框溫度進而造成內胎爆胎...(恕刪)

是啊是啊~~~只可惜小弟若跟同事一起騎車，他們都是爬坡勇猛下坡慢不得

也曾經和小徑車一起下大尖山，輪框的溫度實在跟小弟的MTB有段落差呢
所以才會擔心長下坡會影響到內胎運作

記得有小折車的原廠煞車片與踏板都不太優需要更換，該不會是T3吧？

hungweiwu

54分

9樓

hungweiwu

個人積分：54分

文章編號：3411270

jovi00001 wrote:
聽說好像v剎狂按狂摩...(恕刪)

個人覺得 , 以爬坡來說, 齒比廣度比較大會比較吃香一些.

不過爬坡的好壞還有差別在於車架的材質,
車子的重量, 傳動系統等等.

至於KHS為何可以把鋼車架搞得比鋁合金還要輕. 這個真的是KHS的一個很厲害的地方,
不知道是不是因為東方人的車子不需要搞得承受一百多公斤的體重所以可以輕量化,
(畢竟Dahon是老外的主要品牌), 是不是有T2/T3系列可以承受最高體重的spec呢?

不過樓主的問題. 只是問T3能否爬陡坡. 以他的齒比應該是很OK的.
至於車架剛性. 如果不抽車我覺得應該是沒問題的. 以T3的齒比應該爬陡坡都不需要抽車才對.

而且還蠻常看到T3車友到處爬坡的.
所以我想這個答案應該是OK.

至於小折車下坡是否穩定. 我確定Dahon D7是很穩定.
T3我就不知道了.

MY

91分

10樓

MY

個人積分：91分

文章編號：3411370

來01問這個問題的話，
就會聽到很多人說Dahon最好～折疊快、剛性佳！

去大蘋果問的話，
就會跟你說T3好～齒比綿密、騎乘感輕快順暢、CP值高！

去車車可拉博問的話，
他們會叫你買Birdy～因為車架最重要！順便全車改到爆！

但是就我身邊的朋友對KHS與Dahon的比較，
大概有一半說Dahon好；另一半說KHS好～
看看你是哪一邊囉？

想知道自己到底是哪一邊的話，
去跟車友借騎一下才是最準的！