去年7月, 剛入手小紅CM時的青澀模樣
最早期擁有的小摺大概可以講到前年入手的Dahon SD7, 後來因為友人一直在囉嗦什麼公路車一好兩好三好的. 加上因為那台網購的SD7有諸多毛病弄得心力憔悴. 索性就換成了公路車了
而我的公路車曼哈頓500至今車齡一年多, 認分的服役著也帶領我闖過大小山頭：01北宜活動、北濱100、西濱200、洄瀾300、陽金P字道、一日雙北等,說真的什麼都好.但在攜行方面就是大輸特輸
也因此有了想要一台折疊性極佳化的折疊車的想法..
一開始是鎖定STRIDA, 一波三折後選定了CarryMe.說實在是一點也不後悔的選擇.因為折疊後的體積和騎乘的感受都相當的滿意
今年度北宜活動陪騎. 01網友的趣味改圖...
其實擁有CarryMe對我而言並非一帆風順的, 通勤了5個月到了年底. 鍊條磨後叉的問題開始持續困擾著我..前前後後車子跑回原廠的時間大概有一個月. 而相關的抱怨板上也有留下痕跡. 在此就不贅述..因為今天是來講CM好話的...
總之在多次的騎乘和兩鐵接駁後開始有了些小心得想要放上來分享首先是騎乘用途的部分. 曾經拿來騎過烏來.北宜和苗栗萬人騎跡北挑戰組(後於回程在新埔火車站左右棄賽)的長程或爬坡攻略, 通常的用途是上下班大約5KM 或作兩鐵接駁出門散心使用.
我覺得爬緩坡什麼看個人腳力. 不過似乎有板友提過齒盤歪掉的災情也不知是腳力因素還什麼
讓我有點顧忌...(其實像北宜騎到後端.鏈條鏰緊器因為承受不住我的重踩就鬆掉了..所以在預計要騎長程前,或保養後對於後輪螺絲的鬆緊要特別注意)但CM的弱點不全然在上坡但一定是會在下坡. 以誇張點的例子來看. 若腳力足以上大屯山助航站的人, 應該不會信心滿滿的說用CM下滑大屯山是很簡單的事.....
騎上烏來後, 追加前往孝義, 到林道前的派山所止步拍照留念
而像萬人騎跡那天地濕, 後半段甚至下雨. 騎得我整個路途鍊條雜音不斷. 由此來看,我覺得CM的弱點在下坡, 更在下雨. 下雨不但讓CM的單速齒和鏈條容易吃油泥容易產生異音. 像我每天上班要在中和新店的秀朗大橋經過的磁磚地更是滿滿的打滑風險..
可以說CM是有點嬌貴的城市車吧...
再來說到交通接駁的部分..也是我最推獎CM之處,首先是我在座墊上一定要有的東西:
後頭是防塵罩, 前面是鞋帶一條
防塵罩的基本使用..就是罩下去, 上頭的小洞可以抓龍頭拖行..但我不太喜歡這種罩法
這是鞋帶的使用, 固定踏板
如果會有一段不算短時間的接駁轉乘..我覺得在移動過程會有這些東西外露或被人踩到的問題:
所以之後只要長時間的轉乘我都會把防塵罩反裝:
在竹南車站等車時拍的. 反裝可以確實的把輪子和鍊條什麼都蓋住..
自從習慣反裝之後我只有在很趕時間或短途接駁時會使用一般裝法.....
我可能完全不敢在尖峰時間帶著一帶裝袋的20吋小摺搭台鐵對號列車. 甚至搭區間車都怕被人白眼
但在CM折疊後直立的占地體積甚至能讓我安心的去擠自強號.
至於長程和山路挑戰的部分, 我覺得我會把CM的里程設定在50K以內..天氣確定OK的話可以追加到100多..(但其實這樣已經對屁股不太友善了), 但若是下雨則完全不推薦騎CM.
總之, 每台車都有它的使命, 若確信你需要CM的價值在哪時, 它就是你最好的夥伴
