2008 Dahon 20吋D系列和P 系列分析

2008 Dahon 20吋D系列和P 系列分析
聲明
1我本身不是腳踏車業的,所以此篇不是廣告文
2.我不喜歡台灣dahon的代理商,因為dahon的車在台灣老是缺貨,貴,缺料!
這不是一個雙贏的作生意法,假如你要買台灣dahon的車,建議要考慮台灣dahon的代理商服務品質
3.那為什麼你會有這篇文章,純粹是我買車前,一定會做功課,這是我的作業,而在折疊車上Dahon車還是一個字---強!

這篇文很難有圖有真相,請見諒,因為2008的車還沒上市,我手上只有從老闆那好心借我的目錄(只能借三天),而我又無權引用dahon的圖片,不過盡量做到有link
Dahon 的目錄做的真好,很容易就看懂,又詳細,希望台灣的車廠快一點達到國際水準
Dahon的車分四級1.D (level 2) 2.P (level 3) 3.XL (level4) 4.XP (level5)
以D級來說:
20吋折車由產品名稱就知,只要名字有D + 數字(大部分代表幾檔) ,2007價位是大約10000元以下大家常討論的有ROO D7 (RD7), Viteses D7 (VD7), Speed D7 (SD7)
2008有出V D7HG,是一款以shimao nexus 7為變速器的內變速7段車
但我覺得台灣可能看不到

以P級來說1.5萬至2萬左右
20吋折車有 Speed P8(SP8), Mu P8, Mu P24, Jetstream P8 (JP8), Ciao P8 (CP8)台灣好像沒看到CP8
其中Mu P24為新車種為配SRAM dual drive內變3的後花鼓+外8檔車合起來是 24檔
希望會上市,假如價錢不高(你覺得可能嗎?)會和KHS T3有的拼

廢話不多說2007和2008 D係列的差異有四
1把手立桿(豎管)摺疊處多了V-Clamp卡榫(radius V handlepost),簡單來說以前我的07年VD7把手立桿要摺疊時要將近龍頭處的桿扳開,立桿還要向下壓,聽到卡一聲才有辦法摺疊,有車友說要將前輪提起重重落下,也是這原理,現在多了一個V-Clamp卡榫你可用手壓的到不用在將前輪提起重重落下(我猜的)
2.龍頭改為Fusion 2,以前是fusion
3.輪圈鋼絲2008的是18/10 白鐵,2007是14G 白鐵
4.鏈條有換,但沒型號無法評論


P 系列MuP8和 SP8的2007 VS 2008
1.08的MU車架摺疊扣為新一代的V-Clamp,比較美觀,有點像一片式車門把但垂直裝,07就像你現在看到橫的一條桿
2.前叉也有變動.但一堆專利名詞看不懂(Dahon Slipsteam,Puro U7 almuminum,patened fusion technology, doubl butted tubing),只看得懂是鋁的
3.龍頭改為Fusion 2代,以前是fusion
4.08為新一代的把手立桿(豎桿),新的V卡損,看起來比較立桿要摺疊時不會卡住!同D系列但配色不一樣,解說請見D系列第1點
5.新的坐墊 biologic Aria坐墊
6.新的biologic zorin postpump坐墊桿
7.08 新的變速把 SRAM Twist,Rapid-Rise, 8 speed,07是SRAM3.0
8.08 新的後變 Dahon Neos 2.0這個我覺得是降等,07是SRAM x7我的07 VD7是Dahon 的自有neos 1.0,這個變速的個人感覺不是很順暢!
而新一代的neos 2,體積小很多,較薄較短,表現在說吧,個人覺得變速器還是大廠的較好
其他小差異
a.SP7車架摺疊扣沒變和以前一樣
b.Mu p8以前只有藍色2008多了白色

JP8的變速器沒變(SRAM X7),
座桿 Kore I-Beam,2014AL
坐墊 Kore XC
前避振 :07以前是Kinetix Air/oil ; 08是german A, air adjustable(kinetix是german a 設計的)

結論
08 D系列差異很小,主差異在手立桿(豎管)摺疊處多了V-Clamp卡榫,所以要買08(貴一點) 或07(有貨嗎?)看自己

08 P系列我個人會買07的P,理由是我不相信dahon的自有的後變neos 2,也不太願意一萬多快兩萬的車配上沒見過的後變而不是大廠SRAM或 Shimano

以上只是看目錄自己的看法,非常主觀,也不一定對,有不同看法歡迎大家討論!