KHS：
F-20
F20-A
F-300
Dahon：
VITESSE D7
ROO D7
SPEED D7
我預算在1.5w以下~
想當上下班通勤車~路程大約來回10KM
偶爾假日可以去自行車道運動~
折比較方便一點的...
可以攜帶小折去其他地方跑...
在舒適度也希望比較好一點...
台北市功學社的店好像不多...
在南港內湖的樣子...有沒有比較靠近台北車站的店呢...
希望各位大大可以幫我推薦一下~
有沒有避震氣重要嗎?
個人積分：0分
文章編號：4097484
個人積分：7分
文章編號：4097771
純粹個人的想法,如果有一萬五以內的預算,通勤可以考慮Dahon的車,如果有考慮攻山路的話,那
還是KHS性能比較優!
綜觀你的需求,Dahon比較適合你(方便好折,這是偶的感想),至於Dahon & KHS到哪裡買呢?
離台北車站最近的...當然就是在中山北路一段的城市沙漠中有水的地方囉
若是再過去...大安森林公園附近的車店也是有賣KHS的店!或是民生東路五段也有一家在賣的。
不過以這樣的價格來看,購入Dahon車子用料上真的比KHS差(一分錢一分貨咩~)另外~Dahon
要調整維修真的就比較GY了
不過還好~市沙漠中有水的地方服務還是不錯啦(小地方調整可以啦)~購入直接就打九折給你,不囉唆(不過這個優惠好像很一般哄
)另外避震的部份,偶個人是不喜歡啦~不過要習慣沒避震真的過一些歧嶇道路真的是顛了些~
個人積分：8分
文章編號：4098029
12月的Dahon，聽說車子來得不多!
個人積分：0分
文章編號：4102604
個人積分：14分
文章編號：4105160
個人積分：0分
文章編號：4105222
個人積分：28分
文章編號：4105284
個人積分：54分
文章編號：4105403
oriole5129 wrote:
VITESSE D7...(恕刪)
一萬以內 VD7 通勤使用 非常讚.
VD7差在哪裡呢. 差在他的輪組, BB, 大盤, 飛輪, 鏈條, 踏板 ...
這些都是堪用的商品.
不過一台車騎久了會發現最重要的是他的車架, 因為這些都是消耗品, 用久了都會換.
(即使你買別廠牌的也一樣).
VD7把這些都用壞換掉升級以後就會不一樣了.
(可以試著把VD7換上P8輪組就知道了)
一個是好車架+堪用零件 => 用一陣子以後慢慢升級變成好車架+好用零件 = 好車一台
一個是不怎麼樣的車架 + 好零件 => 用一陣子不管怎麼升級還是不怎麼樣的車架+好零件
要何者自己取捨嚕.
ps: 其實不只折疊車如此, 登山車也是如此, 接觸單車運動一陣子才明白為何前輩都說車架遠比零件重要.
討論車上零件是XTR還是DEORE的意義其實沒有很大, 因為車架才是取決一台車基本好壞的東西.
只是車架的好壞還是要騎了操了才知道.
ps: 這也是為何鳥車零件不怎麼樣卻賣超貴的原因. 騎過就知道他的剛性, 穩定度, 真的不是Dahon VD7, KHS T2/T3能比的. 所以非常符合, 好車架+堪用零件 可以慢慢升級的條件.
個人積分：41分
文章編號：4106008
個人積分：0分
文章編號：4108845
那可以把產品分開來，買折疊車的話，就買折疊容易又工整的比較好
而通勤的部份，如果公司有安全的地方可以擺放，那就選一部iguana等級的登山車
或是平把跑車，如果有被偷的可能，那就買台3000元的代步車就好了
騎一台1萬五的折疊車，放在可能被偷的地方，你上班應該也上得不安心吧
一車多用，這句話應該是很多人都希望的，也包括我在內
不過漸漸的我還是發現這之間還是有不可取代的差異性了
折疊車大致應該分兩種，一種折疊快速，方便上電車，折疊後可拖著輪子走的那種
另一種結合小輪徑性能，具折疊好收納的便利性，適合4+2用的
最近，我看開了，不再專情小折，一台小徑車，折掉前輪，就能進後座了
折掉前、後輪，就能進後行裡箱了，小徑比小折便宜又好用多了
