[分享]日本TYRELL SI小徑車

無奈老天不賞臉，只好在家拍拍車跟各位分享一下

全車原廠

AM5紅色輪組碳纖前叉

AM5後輪

特別的車架設計5通特別強壯，應該是7通吧?

齒比算是優異了前56X44後11-23

車架另一個角度

彎把小徑比一比

最後來個傳統疊疊樂

介紹完了車子，改天在來發個測試文，請各位拭目以待
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車架比較
panto使用鋼性吸震兩相好的鉻鉬鋼管缺點是重
si使用鈧鋁合金好處是高剛性..輕量..加速感佳缺點是死硬
二台都是使用卡夢前叉

輪組
panto為451系統的澳洲製Velocity，輪胎為Kenda 20x1"110 psi
si為406系統的美國鷹花鼓輪組，輪胎改為 SCHWALBE STELVIO 20×1-1/8"120psi
二者輪組都使用培林花鼓及扁鋼絲，扁鋼絲優點就是破風力強，加速輕快

龍頭
panto的車把為380mm，對於一個大男人來說是太過於窄，使的雙手不自然的往內縮，
抽車也不容易，適合嬌小的人騎乘
si的車把為420mm，騎乘起來就比較順手
如果要改裝的話車把先列為第一項改裝要素吧

關於二台車的重量含踏板，二台車幾乎未改
panto加上wellgo踏板，為9.8公斤
si改為AM5輪組要比AM7多200克再加上mks快拆踏板約300克，為8.2公斤

二台車皆有各的優勢及特性，待騎乘多日時再回來發文