老頭子玩潛水

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樓主

老頭子玩潛水

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請問小折與大輪徑自行車騎行比較

想請教版上先進

如果比較20吋小折與26吋公路車的騎行

是否在相同的踩踏頻率下

26吋公路車的騎行距離可以比20吋小折多出約1.6倍距離呢??

2020-08-16 19:52 #1

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小折輪徑自行車騎行自行車

小惡魔市集

acer

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2樓

acer

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老頭子玩潛水 wrote:
如果比較20吋小折與26吋公路車的騎行
是否在相同的踩踏頻率下
26吋公路車的騎行距離可以比20吋小折多出約1.6倍距離呢??

答案：是，但是還要看 "齒比"。

ps. 1.6 倍？你是指 1.3 倍吧。(26/20 = 1.3)

公路車是 29" (622mm)，並不是 26"，因此，相同齒比，同樣踏頻，速度大約會多 29/20 = 1.45 倍。

但是，這個比較是沒有意義的，因為忽略了有變速系統！

不論是小折、公路車，輪徑不論是大是小，都可以踩出相同踏頻、相同速度喔。

以上還有不清楚的地方嗎？可以再提出討論。

acer

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3樓

acer

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還有一個要補充

20" 自行車的輪徑有二個主流規格

(1) 406

(2) 451

因此，同樣齒比、同樣踏頻，公路車與小折分別的滾動距離差異如下：

29" (622) / 20" (406) = 1.53 倍
29" (622) / 20" (451) = 1.38 倍

這是最簡單的比較，實際上還要把輪胎規格算進來。

公路車 (25-622) / 小折 (40-406) = 1.41 倍
公路車 (25-622) / 小折 (28-451) = 1.36 倍

以上這個就非常精準了，這個是輪子滾動一圈距離。

烏都禾黑

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烏都禾黑

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真實世界沒有那麼簡單的算術! 物件也不是愈大愈好或愈小愈好, 怎麼去抓最佳值需經過一連串的測試數據判斷

為何一般代步用途腳踏車偏好大輪徑而公路烏都禾黑auto bike偏好小輪徑速故達? 腳踏車傳動系需增速而機車引擎需減速, 傳動系愈多級摩擦損耗愈大

動力從輸入端- 腿肌力/引擎/馬達到輸出端- 輪胎- -過程之傳動系都需合理匹配才能降低摩擦損失,傳遞更多動力到輪胎-路面, 有26吋與20吋等不同論徑車款則是要因應效率之外其他如身高與收折体積等需求

老頭子玩潛水

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樓主

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acer wrote:
還有一個要補充20"...(恕刪)

感謝先進的回覆

我主要是想了解在同一個人,相同狀態的騎行下.是否大輪徑可以騎得更遠!

如果朋友有約要騎遠一些的挑戰,是不是公路車會比小折更適合!

因為我只有小折, 朋友是騎公路車. 我怕跟不上 !

老頭子玩潛水

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烏都禾黑 wrote:
真實世界沒有那麼簡單(恕刪)

恩恩了解謝謝你的指教

acer

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acer

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老頭子玩潛水 wrote:
我主要是想了解在同一個人,相同狀態的騎行下.是否大輪徑可以騎得更遠!
如果朋友有約要騎遠一些的挑戰,是不是公路車會比小折更適合!

長途公路騎乘，大多數車友是騎公路車。(PS. 長途是指 150 KM 以上。)

我自己二種都有，公路車比較好騎很多，主要會覺得是

(1) 結構 - 下坡最明顯！小折因為可以折，結構強度與公路車有差距，小折下坡會晃，龍頭會不穩。

(2) 規格 - 公路車規格比小折好，這一分錢、一分貨，會有差別。

(3) 重量 - 公路車輕巧非常多呢，公路車可能是小折一半重量。