現在手上有一台,去年底才買的Dahon QIX D8, 以及買了好幾年的 Giant Idiom。
本來這兩台車。各有各的用途。
我的汽車是中小型的轎車,所以出門都是帶QIX D8(車袋)。
雖然Idiom拆前後輪,勉強放得進後車廂。
但是很麻煩。

現在想購入稍微有點速度的小折,性能比較趨近於Idiom的車款。
現在的QIX D8,只要 騎乘距離稍微遠一點,還真有點累。
三萬元內的預算,請問有什麼好選擇嗎?

夢想車是 新版 Birdy標準版,但是怕就算擠預算到標準版,還是差451小徑很多。
Dahon, Tern有什麼好選擇?
還是KHS?

bibliophlist_32 wrote:
現在手上有一台,去年...(恕刪)

Tern D9,今年升級成碟煞版
完全在你預算內
可以認真考慮一下

上半年買到D9鼓煞版的車主路過………
輪九 wrote:
Tern D9,今年(恕刪)

D9實車真的美~外型流線.....預計年底入手~
先入手較便宜的A7給老婆騎....雖只有7速,但比我家FD806好騎太多了!!
Lawrence850 wrote:
D9實車真的美~外型(恕刪)
外型真的很美,比較這裡看到台灣自主設計創造,即係土法拼装的優太多了。
沒比較沒傷害?
謝謝各位的回覆。
Tern Verge 系列的外型真的不錯。

今天仔細把一些小折的規格哪來比較。尤其是與我手上有的QIX D8 與 Idiom比較。
大盤飛輪齒數,輪胎尺寸,車重,當然還要考量預算。
心裡大概有個底。
Tern D9 一票,那造型真的美的令人真想擁有一台

雖然我去年是買了兩台 KHS,一台 JJ 與一台 T3-451
畢竟是小折領域的入門漢,加上預算先決
兩台一共 3萬塊錢搞定

Tern 呢。。。等真的哪天能卯起來天天騎車再說

輪九 wrote:
Tern D9,今年升級成碟煞版
完全在你預算內
可以認真考慮一下

上半年買到D9鼓煞版的車主路過………
四門中小型轎車,

如果載兩人兩車的話,

idiom可不拆後輪、只拆前輪放後座(拿條破毯子蓋住後座就不會弄髒汽車內裝了)

小折則放在後行李箱內即可。


然後用5000塊的預算、

網路上找一下451手編輪組(重量大概在1200-1300克之間),

把idiom原廠輪組換掉後、

騎起來就非常有感了。


還不夠的話,再花個一萬五上下買全套的R7000 105變速+鋁彎把與龍頭,

將原來平把的idiom改成彎把小徑公路車(像捷安特外銷日本版的idiom1,重量10kg)。

改完後的空車重應該不到9公斤(105減掉sora+手編輪減去廠輪的重量),

而且雙盤配置平路爬坡都很適合。


小徑公路車結構上還是比小折來的穩,

除非常常雨天騎車,

不然C夾的制動力也已足夠使用。

維護上也比碟煞來得容易太多、也更省摳摳。


以上提供版主一點不同的思考方向。
Juniorhunts wrote:
四門中小型轎車,如果...(恕刪)


謝謝你的建議。
除了不能折疊外,idiom其實算是CP值不錯的車。
小徑車比上小折車,最大的優勢就是輕了一些。idiom空重大約9.5公斤。三萬元內的小折幾乎都在11公斤-12公斤。
想要在預算內有一樣輕快的小折,應該是緣木求魚。但還是希望知道是否有巡航速度比較能維持(451窄輪胎? 齒比?)爬坡比較輕鬆(車重稍輕一點點?)的選擇。

Tern Verge D9, 的確是很美的一台車。
大盤齒數與最小飛輪,應該是和我的QIX D8一樣 53T / 11T。但因為是451窄輪胎比上406 (20x1.75),Verge D9巡航速度一定比較強。 比較納悶的是車重,按照網站上的資訊,Verge D9居然比QIX D8還重900克。QIX D8還多了擋泥板與貨架。
如果網站資料沒錯,那KHS 30速451的T3算是很厲害的,車重比上述兩台還輕,而且還是三盤的大盤。
對我來說,比較理性的選擇應該會是T3吧。(雖然10年前,我就覺得KHS的車老氣了)

至於您的改裝建議。
先謝謝了。我應該不會改裝小車,頂多升級輪胎與煞車皮。
至於idiom擺在後座,也是比較難執行。
常常出門是一家四口。只能放後車箱。
bibliophlist_32 wrote:
謝謝你的建議。除了不...(恕刪)

不知樓主的身高多高
我181cm,78kg
KHS-T3, TERN-D9 都有騎過
但最後選了D9
輪九 wrote:
不知樓主的身高多高我...(恕刪)


我只有170cm。
我知道Dahon/ Tern座艙空間,通常比較大。
Dahon 以前的VD7, 現在的QIX 空間都很夠。很舒適。
如果選KHS, 應該要到店裡試試尺寸。

謝謝提醒。
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