國產冷門牌progressive 20rc zero 451鋼管小徑開箱

話說2017年
某位單車業內人士問我
有全新progressive,451小徑有沒有興趣
倉庫裡還有最後三台,意思是問我要不要全收(蛤?全收?有事嗎?)
後來我收了一台,另外兩台很快的也賣掉了
沒多久就看到另外兩台在網路上開箱的文章了
剩我這台遲遲未露面,因為有很長一段時間是收回箱子內
今天也來開箱 ,絕對比另外兩台更香,嘿嘿

台灣製20rc zero 是progressive最高級公路車
這車的架品質很不錯的,塗裝也好看,定價45000
日本似乎賣的還不錯
前後我買過四台progressive小徑,目前剩下這台
這牌子應該收了,所以大部分人應該很陌生

這次是極少大改的車
大改意思成車買來拆光剩下車架前叉重建
再慢慢收集的好料,唯一沿用的是頭碗而已
先來一張完成照
國產冷門牌progressive 20rc zero 451鋼管小徑開箱


因為我身高177,原車上管只有500mm
設定大約給165-170cm騎士用
對我而言基本上就是差2個尺碼
因此龍頭座管都要換,用盡辦法撐大座艙
這隻銀色亮晶晶130mm龍頭很難找
最後是對岸淘uno
含上蓋7顆螺絲都改鈦
國產冷門牌progressive 20rc zero 451鋼管小徑開箱

26.2mm 後飄座管也是冷門整人,有品質一點的也超難找
連淘寶也找沒有像樣的
還好有收到一隻拋光的,賣家還再三跟我確定管徑
怕我買錯還要靠夭退貨,另外鎖坐墊也改m8鈦螺絲
國產冷門牌progressive 20rc zero 451鋼管小徑開箱


san marco坐墊,造型我喜歡,重量還不錯 之前拿來長途用
這次堅持不用brooks ,一是沒特別有愛 二是靠北重 三是其他開箱的人都用brooks
跟著用太沒有創意了。
還有brooks久沒騎會發霉,之前遇過超不爽的。
國產冷門牌progressive 20rc zero 451鋼管小徑開箱


把手也很難找,因為車架太小
需要靠龍頭跟彎把撐大座艙
加上campy變把很挑把型
買錯兩支繳了學費後
最後第三支找到 reach大的銀色小彎把了
可惜重量蠻重的,印象是330g
還施展把尾加長密術後又更重了
而用eva把帶,單純就是想要好握耐用而已
pu把帶時間到就爛了
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變速把手是2x10 campy chorus 絕對是好料
應該是15年前的玩意
剎把是碳纖維喔,那時候campy真的有夠騷
那時候shimano還在蟑螂鬚
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c夾改2001年 亮銀campy record 壓線與調整螺絲,靴座螺絲也是鈦
那時候還沒有super record ,所以我是一級套件
手感不輸現代c夾
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原本要用chorus碳纖維騷包大盤
(據古文,這大盤全新當時要1.8萬
,一個大盤跟整套ultegra一樣貴)
後來看到這組50/42亮晶晶鋁大盤
挺喜歡的就上車了,記得滿便宜低
一樣問題就是重了點
前變看起來破破髒髒,其實那是campy chorus鈦前變
(當年也是貴重品)
國產冷門牌progressive 20rc zero 451鋼管小徑開箱


後變速的來頭就真正大了
這是2001年 campy全新record頂級10速鈦後變
來頭最大因為它是極度罕見的長腿版
能容納29t飛輪,原本設計給3x10用
這組全新盒裝po ebay 可以賣500-600鎂,而且還是秒殺
這組未上車前不敢嚷嚷,深怕被鋼管車朋友覬覦
盒子上印有2001年 1/24日期
另外飛輪就是便宜的campy 29t
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輪組改bitex campy花鼓,20/24錦麟低框
不用campy花鼓是因為太重
還有campy32/32spokes裝上去實在醜死了
輪胎選用panpracer 28c 451高級外胎
不便宜,約1000-1200一條
這胎在頂成居然敢賣2200,腦子有問題嗎?
框加內外胎加快拆大概減了600g
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最後就是不鏽鋼水壺架與快拆駐車腳
細細的不鏽鋼水壺架就是美
現在要找不容易了,當初應該多買幾個
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謝謝觀賞
全車重量9.1kg ,記得幾年前拆箱秤是10.7kg
輪組部分與拆卸原車駐車腳大概就差900g了
換chrous大盤與13/26小飛輪可以到8.7-8.8kg
這台車比較難處理的是前叉
因為我的身高,前叉豎管長度不足1.5cm
最後是想辦法找鐵工廠燒焊加長2.5cm
以防萬一我還收一隻二手前叉去當殺肉豎管
完成後才算完全體。
國產冷門牌progressive 20rc zero 451鋼管小徑開箱
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額外講個趣聞
車子改好,我有騎去熟的車行抬槓
也剛好遇到其他單車愛好的客人,年約五十幾歲
聊個幾句後,他就開口問我要賣多少,他想跟我買
我客氣的說這是收藏非賣品
但對方其實有點無賴,硬要我開價
最後他跟我喊三萬要收我這台
還一副說這車不是名牌,開這價很恩賜一樣
遇到無賴,當時我火也起來了
不客氣髒話噴回去了
無賴都怕壞人,最後鼻子摸摸離開了
後來對老闆不太好意思,畢竟在他的店,那是他的客人
早些年
鋼管車
用Campy的變速器有種義式浪漫情懷 

100年前的環法 好像都騎古典車比賽呢

感謝分享


小徑車爬坡會不會比公路車吃力?
沒騎過小徑
allenhuang1971 wrote:
早些年鋼管車用Campy...(恕刪)

輪徑大 陀螺儀效應比較強
較好維持平衡
相反就是要多花力氣平衡
所以小輪爬坡比較輕沒錯 但速度慢也要多花精神平衡
綜合來說佔不到什麼便宜
但先天平衡感好的人 小徑應該會有優勢
這架子很漂亮,之前稍微看了一下,好像跟 stepdrogan SR29 有點淵源,紫色的 SR29 滿讓人心動的。
TONY1978
progressive 451車滿多台的 lug細一點 tig粗壯一點 有好幾個等級 還有台版日版 我也搞的很亂
TONY1978 wrote:
話說2017年某位單...(恕刪)

頭一次回tony大的文
哇!這台451有漂亮
記得tony大有在騎大棟山的吧(希望沒搞錯)
何時騎上山頭試車順便給小弟摩拜一下?
TONY1978
你好 不是我喔 大概看到同款了吧
好美
鈦經典,鈦漂亮了.
Tony大忘了介紹那支快拆駐車腳.(好奇)
TONY1978
改天來示範
太令人佩服了,前叉豎管居然可以焊接加長,真是不可思議啊。改車到這種地步,原廠該頒個最佳設計獎給您了。
TONY1978
小車沒尺碼可以選 只能硬幹了
TONY1978 wrote:
話說2017年某位單...(恕刪)

好文 容易閱讀 感謝分享
羨慕版主!好漂亮的一台車!
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