過一段時間想慢慢升級我的mini3
請各位幫我看看給些建議
因為零件規格還不熟 爬了文還是看不是很懂
基本想分次是需求升級
但是不想要有零件重複的更換 多出一堆沒用的零件
step1: 53/39大盤 , 前後指撥變把 , 中變 (手把？)
本來把手是小彎把 空間很窄 不知道換指撥有沒有空間
右變把可直接用8or9速預留step2升級空間嗎？
step2: 輪組 飛輪 (後變,鍊條？)
因為原本輪組是鎖牙的
如果要升級飛輪要跟著換 乾脆就上八速或九速
原本的後變 鍊條 能延用嗎？
這樣分兩步是否有零件會重複更換的
希望mini的用家分享一下經驗 謝謝
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oldlake wrote:
過一段時間想慢慢升級我的mini3
請各位幫我看看給些建議
因為零件規格還不熟 爬了文還是看不是很懂
基本想分次是需求升級
但是不想要有零件重複的更換 多出一堆沒用的零件
step1: 53/39大盤 , 前後指撥變把 , 中變 (手把？)
本來把手是小彎把 空間很窄 不知道換指撥有沒有空間<===不會沒空間,一定裝的下
右變把可直接用8or9速預留step2升級空間嗎？<===沒必要吧,就算裝了你後飛輪如果沒跟著換也沒得變啊
step2: 輪組 飛輪 (後變,鍊條？)
因為原本輪組是鎖牙的
如果要升級飛輪要跟著換 乾脆就上八速或九速
原本的後變 鍊條 能延用嗎？<===鏈條是一定要換的,因為厚度不同,後變就要看他的齒容是多少的,還有你的飛輪是多大的才知道能不能沿用
這樣分兩步是否有零件會重複更換的<===不會有重複啦,除非你買錯東西
希望mini的用家分享一下經驗 謝謝
我個人的經驗倒是跟你列出來的剛好相反,我是先換輪組,飛輪,鏈條,
(先只用1~7速撐著先,少2檔別去爬太斗的坡就好)
再來就是換後變,右變把(變把買都是一對的,左邊先不裝)
最後才是換大盤,中變,左變把,完工
如果你不是常爬坡的話,建議是大盤可以留到最後在動
因為39T在平路上根本就不會用到,太輕了,不如先把那原廠拖重的輪組換了
會明顯感受到車子騎起來變的輕快不少,你參考看看吧
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奧莉維 wrote:
如果是 飛輪 輪組 ...(恕刪)
這該怎麼說呢..我的MINI3升級就是先換輪組,飛輪,鏈條而且飛輪是換9速11-34t
變把,後變沿用原廠設定,1-7速都可以使用,8.9速不用而已,並不會更花錢喔
當然啦...如果硬是要用到那不支援的2檔,後變.變把就必須一起更換,這樣才會一次花更多錢
使用9~10速變把,鎖掉後面2~3檔,跟使用7速變把只用1~7檔好像都一樣耶
會建議先換輪組是因為這個成效是最大的,雖然小輪徑先天的慣性本來就沒多好
不過跟原廠配的那組輪組比較起來,還是好太多了
另外版大在問的T3輪組C/P值高不高我不曉得,若是以省錢為考量,個人認為倒是不錯的選擇
但是記得,若想要騎起來輕快,那個肥肥的拖重外胎要換掉,不過路感會變的更明顯
能不能接受就看個人了
