這部Brompton S把 是2009年入手的,當時輪粹有開放訂製,
我和老婆的車都在車店透過網站依自己的需求客製,
大約等了3個月才交車(老婆的清漆M把 4個月才交車)!
當時騎登山車,因為幻想有部小折方便車載更能拓展騎車的世界!
於是在Alex Moulton / Birdy / Brompton 中做選擇,
Alex Moulton: 鋼管衍架造型獨特,剛性最好,但收折不方便(其實她應該屬小徑車),且價格極高
(網路抓圖,年輕一輩可能較不熟悉)
Birdy: 鋁合金車身較具現代感,但看起來有點複雜
(一樣網路抓圖,方便大家判別~16年前應該也沒啥變化)
Brompton: 鉻鉬鋼管造型簡單,古典耐看,收折後體積最小,但有點重量,
和老婆討論後決定客製Brompton!!
Brompton的設計非常簡潔,近50年前的設計,至今車架造型幾乎沒變動過,
足見Andrew Ritchie的設計功力深厚,
車架剛性非常好,乘坐幾何也很棒,但身高145cm以下的騎乘姿勢就有點像騎美式機車,
所以不太適合小朋友!
以下就我的小橘(我戀橘)做個簡單的介紹:
BROOKS皮革握把,這是跟車店額外加購的,
變速撥把,只有3檔,行程稍長,但檔位明確,
龍頭折疊處&扣環,夾環為鋁合金材質,車架折疊機構為鋼鑄,應該頗堅固,
但無法避免掉漆&生鏽,
頭碗用了16年(約3000km吧)才掛點更換(轉向不順),原廠現行版本已改為鋁合金材質,
前叉有LUG設計,兼顧強度&美觀,
煞車為C夾,前輪組為鋁合金搭不銹鋼輻條,其實並不精緻,都有組裝刮痕,但感覺頗粗勇,
輪胎已換約2000km,買車時選配馬拉松防刺胎(Schwalbe Marathon),用了12年才換現在這款,
前土除為塑膠製,下擋泥板很大一片,
車身折疊處&扣環,
座管束為塑料材質,頗粗壯但手感不錯,
座管為鋼材鍍鉻,經過歲月催殘還是會有氧化情形,當初沒選配鈦合金有點遺憾!
座墊固定架設計的很複雜,我曾拆過清潔~
座墊設計亦為提把,收折後可以提車,坐感中庸還不錯,但已開始有點裂,畢竟16年了,
還在想要不要換BROOKS...當初原廠選配也有幾款Brooks,沒選...還是遺憾!
避震器,原廠膠質避震塊不太OK,用了11年換成H&H(台灣之光)!
後輪組為鋁圈搭不銹鋼輻條,配3速內變花鼓,
超喜歡外觀簡潔的內變,前後轉都能換檔,所以靜止時往後踩一樣可換檔,
且高檔位騎行有噠噠噠的聲音非常好聽,至今16年約4500km從未出過問題,感覺頗耐用!!
其實若再加1速高檔位應該更好,不過小輪徑騎太快頗危險就是(曾經平路衝到42km/h)
後C夾煞車,
後貨架&土除~Brompton就是要搭原廠貨架&土除才對味,
但若再買一部我就不會要這些配備,輕量化...
從2006開始騎車, 歷經Merida冠軍1號(2006-2008)->台灣雲豹一級鈦登山車(2007-2022)->Brompton(2008~)
2012後因迷重機就鮮少騎單車,Brompton是唯一留下來的腳踏車,
2022開始重回Brompton懷抱,有空就陪老婆騎車,
入手13年後才開始細細品味Brompton,感受車身剛性/騎乘穩定性&細膩回饋,
Brompton是部經典好車,獨創的外表散發著古典氣質,實質蘊涵腳踏車騎乘代步&運動功能,
做工雖談不上精緻,但紮實堅固,可靠度高,若要遠途騎乘也非常適合,
至今折起後輪停在便利商店或麥當勞外,都還會引人目光~
已經N次被問車子的相關資訊,我和老婆儼然變成Brompton南彰化的代言!
因年老體衰,無法像兒子動不動就破百的行程,
現在都陪老婆夜騎居多,希望有機會能帶Brompton上武嶺,再到東部美麗的海岸線...
當然是用車載啦!
4+2+2也是當初買小折的初衷,不過目前的車子無法載,這又是另一個故事了~
希望不久的將來能帶老婆&兩部Brompton一起用較輕鬆的速度漫遊品味台灣!!
