唉唉
小弟實在是誤入歧途阿!!!
單車現在對於我來說 是萬惡不赦的惡魔~
目前小弟已經三台小折了....
家裡的聲音 越來越大聲
買那麼多車幹麻
你一個人可以騎三台嗎
不是都是一樣的車嗎?!
....
因為這樣的關係
我不得不在小惡魔區設下了[09 F20-T3]
但是這是第一台車 也是因為這樣 讓我現在才有騎車的動力
KHS F20-T3真的是台好車!!!
很多人 都跟我說 你幹麻賣阿
這台車很好騎 怎樣怎樣的
但是 我有我的苦衷.....
當PO上去的第一天 整個罪惡感很重
我明明說 我不會放棄他的 我不可能會賣這台車
沒想到 這也是我自己打自己嘴巴.....
直到今天
我說服我自己
我必須要承認
我買了這麼多車 是我的錯
畢竟一個人沒辦法一次騎三台
但是
但是!!
我決定了
車都一樣是吧----->我老媽說的
所以 我決定了
我要改車~~~XD
為了讓他不一樣
讓它轉生成為F20-R吧!!
看了官方F20-R的介紹
我想 車架上應該是沒有啥太大的差異
最主要的還是平把跟羊角把的差別
所以
我有些問題 想請問各位01的神人們
1.T3改F20-R 應該是可行的吧?!
2.改成煞變把 煞車,變速線是不是要重走?
3.V夾應該沒辦法改成C夾 那只有上蝸牛一途嗎?
4.立管會不會有長度的影響?!還是可以用調整來校正?!或是只有更換一途?!
5.最重要的!!! 各位大大 會推薦我這樣改嗎?! 還是說找人換車 或是賣掉再買新車比較划算....?

以上五點 拜託各位給小弟一點建議....

賣掉,直接換F20R,Y拍有人賣全新24000,比你升級還划算
升級光是105煞變把就要4000,無法換C夾,線要全部重拉,煞變把於變速線上還要加調整鈕,
可能花費會超過6000以上,謝謝

1.用蝸牛可以 線不用太麻煩(其實T3是短V夾 連蝸牛都不用 用了會太緊)
2. 改羊角加煞變會花不少錢
3. 前叉是差異最大的地方 如改羊角最好一起改前叉這樣重心才比較正確(不然下坡較危險)
可上網看看有沒有F20R拆賣的前叉
CoolJason wrote:

1.T3改F20-R 應該是可行的吧?!
2.改成煞變把 煞車,變速線是不是要重走?
3.V夾應該沒辦法改成C夾 那只有上蝸牛一途嗎?
4.立管會不會有長度的影響?!還是可以用調整來校正?!或是只有更換一途?!
5.最重要的!!! 各位大大 會推薦我這樣改嗎?! 還是說找人換車 或是賣掉再買新車比較划算....?

以上五點 拜託各位給小弟一點建議....)




1.T3改F20-R 應該是可行的吧?! 可以

2.改成煞變把 煞車,變速線是不是要重走? 要不然線不夠長.因為線要纏再車手把上

3.V夾應該沒辦法改成C夾 那只有上蝸牛一途嗎?
T3的V夾我實驗過 用蝸牛跟不用都可.我選擇不用偷輕因為煞車行程差不多.但不包含所以車款V夾.有的車款一定要用到蝸牛

4.立管會不會有長度的影響?!還是可以用調整來校正?!或是只有更換一途?!
換上後感覺不夠趴太長再材短即可.除非你座椅低於手把

5.最重要的!!! 各位大大 會推薦我這樣改嗎?! 還是說找人換車 或是賣掉再買新車比較划算....?

除非你不喜歡這台車外型 . 或是沒感情就換車.但這樣改裝起來花費要 6張小朋友(以上)

喔喔
謝謝以上大大的回應

綜合以上大大的意見
1.T3的前叉與R的前叉有很大的差異嗎?! 有換與不換的差別性會不會很...?
2.V夾與C夾的安全性 似乎各有各的論調 以甩把而言 C夾是不是比較適合?!
3.以立管而言 其實是看自己的姿勢 來調整高低度 對吧?! 以T3來說 加了個羊角把上去 因為把手的位置往前了 身體也隨著趴低 那 怎樣的角度 或是怎樣的姿勢來調校會是最好的呢?!或是 自己舒服就好!?

這台車 我對她充滿了感情
若不是不可抗拒的因素 我不會捨棄她.....
以目前情況來說 或許換個形式 會比較OK.....
T3及R 最大的不同應該是 C夾,羊角把,前叉
其餘的部分應該都是相同的吧....
我喜歡她的外型
更喜歡她的騎乘姿勢(這個我認為比很多小折車做的好) 我對這點真的非常非常的推荐KHS的車款
舒服的騎乘姿勢 這樣腳踏車才騎的安全 騎的長久 更騎的健康

以上的問題 由於小弟的愚拙 再麻煩01的各位大大幫忙 謝謝~

CoolJason wrote:
1.T3的前叉與R的前叉有很大的差異嗎?! 有換與不換的差別性會不會很...?

建議去車店直接試騎看看20R的現車,
自己感受最明顯,
基本上這兩種前叉外觀造形是不一樣的,
R前叉只能上C夾,
T3前叉是V煞和C夾都能上…
(補充:T3因為後叉不能上C夾,所以要改煞變把的話,得上蝸牛)

CoolJason wrote:
2.V夾與C夾的安全性 似乎各有各的論調 以甩把而言 C夾是不是比較適合?!

原來煞變把的設計,
就是配合C夾的,
公路車的夾器主要是用來減速,
而不是用來立即煞車,
兩種來比較,
你會覺得V煞很"利",
但是C夾按到底了,你可能會覺得軟軟的,
那是原來設計的設計取向就不同!

CoolJason wrote:
3.以立管而言 其實是看自己的姿勢 來調整高低度 對吧?! 以T3來說 加了個羊角把上去 因為把手的位置往前了 身體也隨著趴低 那 怎樣的角度 或是怎樣的姿勢來調校會是最好的呢?!或是 自己舒服就好!?

姿勢設定可以上網做功課,
或是建議買前兩期的BICYCLE CLUB,
書局或許還找得到…
KHS的車優點是好改車,
車身設定還可以靠裁立管或是改龍頭長度來達到目的,
不過輪距還是一樣短…

回歸到基本面,
還是得考量自己的需求,
你換R的原因是什麼?

如果你是不想太容易和人撞車,
建議你可以把原來的T3改成R,
雖然至少花6張小朋友以上,
但是你有27速的20R!
一樣可以輕輕鬆鬆爬上助航站。
還有一個優點,
你還可以選不同的羊角把或是彎把。

如果你是腳力變好了,
那強烈建議你賣掉再買一台R,
會比較划算,
不過我覺得應該會不會便宜多少,
因為你搞不好會再去換輪組大盤之類的…
PS. R只有18速,R最輕齒比大概比T3中盤最輕檔還要重一些…
腳力不夠的話,請不要隨便上徒坡虐待自己的膝蓋。

CoolJason wrote:
更喜歡她的騎乘姿勢(這個我認為比很多小折車做的好) 我對這點真的非常非常的推荐KHS的車款
舒服的騎乘姿勢 這樣腳踏車才騎的安全 騎的長久 更騎的健康

你說的沒錯,
快去車店體驗一下R的姿勢,
是不是你要的~~

以上是過來人的經驗,
提供你做參考!


您不妨去對照車架的幾合, 20R和T3是不一樣的車架設計, T3要硬改也是可以, 但完全不是跑車的設計結構



個人雞婆了一下,
前面紅色那台是R,
後面黃色是T3,
照片是官網的,
我抓了水平並把輪子放至同樣大小,
所做的比較圖片。

看起來車架幾何確實是不一樣,
但不知道是不是拍照的關系,
真相要問KHS才知道~
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