至於改裝後16速和原廠8速究竟差多少呢??
原廠 48T大盤 配11~30T飛輪---- 平路加速性能尚可,但遇到連續上坡路段 大概就要下車牽車了 .
39T大盤 配11~30T飛輪----- 和27速登山車 爬坡能力 已經差不多了 , 39T配30 在公路上坡方面都可以輕鬆騎了 , 尤其是全家出遊 .
53T大盤 配11~30T飛輪----- 53T配11 這才是真正"小徑車" , 公路方面 要 35 km/hr 左右續航 ok低 , 感覺上比 登山車 均速 快 5km以上 .
至於改裝三盤 , 個人是覺的沒必要 ,
39-30 爬坡來說 已經夠了, 腿力不足的人 ,可以把八速卡式飛輪 改成9速 ,
那樣30T(11~30) 變成 34T(11~34) , 真的變成 輕飄飄了 ^^
嗯!!公路方面53T也已經夠快了 ,
三盤會增加很多用不到的擋位 , 我的登山車 44/32/22.......22T鋁盤 騎到現在還跟新的一樣 , 幾乎用不到 .
大盤改 雙盤 53/39 T 公路車大盤 , 中變為 MicroSHIFT二片前變 , 再增加 左邊三速的前變
有人在01反應過 , 左邊三速 轉把很難轉動 變速 ,
經過我自己測試後 ,
結論 : 中變的影響程度最大 , 和轉把關係不大(便宜不見的就差 , 那個轉動手感只在些微之間) ,
最重要是變速線的拉線 , 鬆緊度 還有繞線的方式 ,
稍微調整後 , 左邊轉把變速就和原廠右邊八速變速的順差度 相差無幾了.
目前興趣是 小徑車 ,
至於改裝 原因 "" 就是我老媽的一句話 : 這山坡 那麼陡 "" 怎麼騎 ................
老媽的一句話 , 又興起 我 內心的 小惡魔 作祟 , 嗯 !那就 惡搞他吧 !
自從當完兵後, 我就變成宅男 攬的出門 , 除非工作需要 我才出門 ,
不然一切物品 網拍 買就好了 , 何必 四處詢問 四處尋寶 , 那樣太累了 ^^
花了三天時間 , 網拍購物收貨, 接著 就惡搞他吧!!
說了這一切 , 最最重要的事....................
那就是 ""多少 小朋友 出走 ""
車價 7200 自己開貨車 一次載三臺 , 原本要加訂 可惜沒貨了 ,
改裝物品 + 配件 + 工具 ..........大概 5K(一切DIY,所以工資=0)
題外話: 買車時 店家 調整的技術有待加強 , 煞車皮 一回來就磨框 , 似乎打算幫我練腿力 ,
還有一些螺絲都沒鎖緊 , 擺明 要我測試安全帽 就對了 , 所以呢?? DIY 才是王道 ,
為了自己安全 基本功 還是要學的 .
附註:
BB不用換(原廠68*115) , 我也是這樣用的 ,
53/39t大盤 (68*110.5)
我是用 微轉的兩片式大盤用中變(50~56T 齒差16t) ,
配合300元 洗馬路 左邊3速轉把 ,
調校之後比原廠右邊的更順更輕 , 定位準,沒有烙練問題 ,
不過 p3600車架的 中變固定座 , 原廠的角度 需要修正一下,
怎麼調都會卡到 護盤 , (角度不夠斜)
最後 我用絕招了 , 墊塑膠墊 改變角度之後 , 什麼問題都沒有啦,
如果改三盤 的話(三盤比較不好調) , 勢必還要修正一些東西 , 如 BB 應該就要換掉了.
