[分享] DAHON ECO3 開箱與改裝過程4/3-座墊

想找一台鋁合金輕一點的小折，方便可以坐火車折疊攜帶，或者到外地遊玩
一開始比較偏向一些便宜的白牌，大概3～4000元的價位的，一般來講這個價位
如果要好改的話，應該非Stepdragon的SS1莫屬，可是考量到折疊之後的體積
，所以改找一些白牌的小折，車架後三角低一點的，摺疊起來體積比較小～

不過後來在偶然的機會下，在YAHOO購物，看到DAHON專區，有一台報價7950
外型流線的車型ECO3！一直以來都覺得DAHON的車又貴、配備又爛，在這次的找車中
一直都沒有考慮DAHON的車，沒想到這台還可以接受的價位下，全鋁合金的車架，流線的外型
加上DAHON向來自豪的折疊工整性，應該非他莫屬了！加上購物網可以分期，便馬上決定下單付款！

08年的ECO3報價7000以內，今年漲了1000，雖然什麼都沒改，不知道貴在哪裡，不過這個
價位可以買到大廠的折疊車，還在可以接受的範圍內～

禮拜日下單付款，禮拜二顯示已出貨，禮拜三貨就到了！還好沒遇到缺貨交期不明的狀況～

以下是開箱過程：

完整的外箱，一開始看到箱子膠帶貼成這樣，很擔心買到被退貨過的車
抱著忐忑不安的心，戰戰兢兢的打開箱子！


恩，車子躺得好好的！也大概知道箱子被打開過得原因，原來是要塞這個贈品
「攜車袋」NT.7950可以刷卡分期加上送攜車袋！比許多店家都划算了～


把車子拉出來後，在箱底看到的殘骸！心情又黯然了起來....


箱子取出的文件，踏板、貼紙、說明書最重要的是代表公司貨的達鋐公司保固卡！


車子一開始的樣子，保護的很完整，邊拆邊拍～


把車子展開之後，發現折疊扣有擦傷痕跡，用手摳不掉！瞬間跌落谷底....


手把也立起來的樣子，吊卡還在上面


裝上座墊、拆除全車保護套，完整呈現車子的樣子！


老梗...近拍DAHON


原廠SHIMANO六速指撥變把


原廠PROMAX煞車V夾


原廠PROMAX煞車拉桿


原廠SHIMANO超陽春六段後變


原廠52T大盤


哈哈～剛剛的折疊機構，只是小事啦！拿煤油輕鬆把痕跡擦掉了～沒事就好！
不愧是DAHON的專利，折疊的機構是很巧妙的多連桿安排～


原廠的折疊機構，也是很有趣的多連桿機構


最後，這個就是購物網送的攜車袋！市價至少500以上，不過可惜沒DAHON的LOGO


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改裝篇

其實在買這台車的時候，心裡就有一個底，車上附得配備都是最爛的，買來幾乎都要改掉
於是訂了車子隔天開始，每天就上網拍研究要改裝的東西，打算趁全車都未使用過的時候
就把原車的零件拆下好好保存，說不定哪一天換車還可以全部改回原廠～

所以車來了之後，只有牽到巷口的腳踏車行打氣，再騎回來～還不敢按煞車，怕把輪框弄黑了！
就這樣，他都還沒出去兜風過，就要面臨被拆解的命運了...

經過兩天的研究，隔天禮拜四開始下單，禮拜五、禮拜六，網拍訂的東西陸陸續續都到了～
也跑去買了一組960元網拍最便宜的腳踏車工具組，另外買了一顆鎖牙式飛輪套筒～就這一組工具
加上版上許多前輩的文章，尤其是a_loo大的好小折120圖，阿賴大的車友不敗家系列的調整
變速器，加上許許多多幾個月來爬文累積的知識，就開始拆了！！

拆車篇
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鬆開煞車線固定螺絲


鬆開V夾固定螺絲


後輪也一樣鬆開V夾固定螺絲


拆下來的原廠V夾組


接著要拆掉把手的所有東西
先鬆開煞把的固定螺絲，以便移動煞把，方便用風槍吹握把


右邊除了煞把以外還有變把，也要一併鬆開


用風槍從旁邊的縫灌進去，握把很輕鬆就可以脫落了


拆下來的原廠握把


拆下來的原廠煞把


接個要拆掉變把，為了要抽出變速線，所以剪掉後變速線的鋁尾套


鬆開後變速線


取下來的原廠六速變把（討厭轉把換檔不明的人，換這顆感覺不錯，蠻好按的）


前輪花鼓保養篇
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因為後輪打算採用9速飛輪，所以要更換成9速的卡式輪組，前輪則暫時沿用原廠
所以打算針對原廠的花鼓從新上油，並調整間隙。

因為目前手把上的零件已拆除，所以把車反過來放，鬆開前輪螺絲



取下來的前輪，為了避免位置跑掉，還特地用立可白作記號


使用工具組內的花鼓版手，卡住下方的螺絲，鬆開上方的螺絲


取出的時候要小心，一手壓住軸心另一邊，避免鋼珠掉滿地


打開之後可以看到鋼珠的排列，與原廠的黃油


取出鋼珠，原廠的黃油很爛，又很噁心～


經過煤油的一番洗刷刷之後，乾淨的軸心與小鋼珠


清洗乾淨的花鼓內側


這次採用的黃油（紅油？）是ProGold的，跟很有名的鏈條油Prolink一樣公司
一樣有該公司的專利MFR技術，特殊的配方降低金屬的摩擦力～加上他的罐子很
特別，「看似」可以省略黃油槍，所以選用這款～


重新上油並把鋼珠排列回去的花鼓


兩邊都裝好之後，裝回前輪，並且測試轉了一下，調整前跟上油調整後，有天壤之別！
手稍微出力一轉，居然就給我空轉了1分30秒....跟我的培林花鼓有的拼了！！


測試平台


轉很久的錄影檔...
http://www.youtube.com/watch?v=WFzRc4MErRQ


後輪換胎篇
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解決前輪，接下來換後輪遭殃了！鬆開後輪螺絲


取出後輪，因為要換買來的二手卡式後輪，所以要把胎換過去


先把氣幾乎消完


拿出工具箱內的拆胎棒


先翹一隻進去，勾在鋼絲上，然後隔一個角度再插第二隻


然後順著繞一圈，就可以把輪胎脫離輪框了～


輪胎被拆下來的後輪框，光溜溜的～


開始把輪胎裝到二手的卡式輪組上


用手先把一邊卡進輪框內


然後對好氣嘴的孔，把內胎塞進去（稍微有氣比較好塞）


最後再把另一邊輪胎也壓進去


裝好了！卡式輪組～


飛輪後變篇
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這次選用的改裝飛輪，SRAM PG-970 11-32T，問前輩的意見
請教各位小折大盤53/39後輪齒比的搭配？


首先將飛輪主體放進棘輪座，注意一子起子指的地方比較缺口比較小


然後再把其他兩片齒輪也放進去


上蓋的螺紋稍微上一些黃油（防卡用途，非潤滑）


放上去


先稍微用手鎖緊，並確認牙有對好


再套上扳桿，用力鎖緊（沒有扭力版手...）


要裝回後輪的時候，才發現原廠的後變跟鏈條都還沒拆下


先鬆開變速器螺絲


打鍊器打下鏈條


取下鏈條


換下來的原廠後變


換下來的原廠鏈條


準備上場的登山車四級Deore後變速器CP值蠻高的～


螺絲處上黃油，也是防卡用途，有防卡劑更好～


鎖上後變速器


手把篇
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前面一樣採用Deore等級的一體式剎變把，算是SHIMANO九速的入門等級
不過鈦色的金屬質感很好！


安裝剎變把，套進手把先稍微固定


這次選用的握把，台製舒適型牛角握把，為了搭配車色，選用烤漆白


先塞入握把


為了確保安裝位置，先把尾塞塞好


然後將手把往外退到剛好貼齊尾塞


安裝好得含牛角握把，亮白色質感不錯～很合車色


這組Deore的煞變把質感真的不錯，至少是全金屬的，又可以省下煞把的錢


勾入煞車線


煞車線安裝之後，記得調整這兩顆螺絲，讓溝槽錯開，避免煞車線脫落


煞車篇
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接著要開始安裝煞車夾器了，先在車架安裝v夾的地方塗上薄薄的黃油


為了搭配Deore的配色，煞車夾器選用AVID 7號V夾


鈦色的質感真的很棒！而且跟Deore的顏色很配


AVID原廠附得煞車皮，而且是可以單換皮的座，不過看之前前輩的文章
似乎AVID原廠附得皮也soso，所以還是先換掉～


大家很熟悉的KOOL STOP，本來想支持一下國產評價不錯的彩色煞車皮
可惜一樣網路價來講並沒有比酷煞便宜，所以還是用酷煞的～


大致上安裝之後，調整煞車皮的角度


將導線管套入


然後鎖緊煞車線


調整兩邊的張力螺絲使兩邊間繫一致（新的不準，建議調好之後，隔天再確認一下）


前輪V夾安裝調整完畢


後輪安裝調整好拍一張


特寫「AVID」與夾器霧面鈦色質感



大盤篇
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用工具內附的薄型板手，拆下踏板（朝後輪方向鬆開）


用一字起子挖掉護蓋


裡面是一個14號的螺母


用套筒鬆開螺母


接著用手鎖入退曲柄的特殊工具，順便確保牙有對好


然後用版手稍微再固定深一點


然後將後方的螺絲鎖入，頂出曲柄


拆下來的原廠大盤組，跟全新的一樣～亮晶晶


使用工具箱內的勾型扳手，鬆開BB的固定螺帽


另外使用這隻特殊工具轉出BB的一邊


另一邊用最大型的版手，鬆開BB的外蓋（往順時鐘方向鬆開）


這麼簡單？門都沒有！！
光這個BB外蓋就搞了好久....三個壯漢輪流出力，敲敲打打～無動於衷！工具內的
扳手很薄，稍微出力就滑掉，根本沒辦法拆～一個小時之後放棄了～又牽去巷口的
腳踏車店，果然薑還是老的辣～阿伯看到那個蓋子就拿出一個大螺絲，跟兩隻很長
梅花版手，用螺絲大法～加上三個人扶車，一個人用力的踩，終於順利把那個頑固的
BB外蓋拆下來～～！！這是這次DIY遇到最大的難題～原廠也鎖的太誇張的緊了吧！！

拆下來的原廠滾珠BB


用牙刷跟煤油徹底清潔BB螺紋


擦乾淨～（專業的車店應該還會用攻牙器循一次螺牙）


準備換上的BB跟大盤，是我之前購入的小徑，TAKUMI TKM-801拆下來的～

801原廠的BB，68*113MM


是中空的ISIS系統


為了避免又拆不下來，在BB的螺牙處上一層薄薄的黃油


五通內的螺牙也上一層薄薄的黃油（防卡劑更佳）


用手鎖入BB


另一邊用工具箱的BB的特殊套筒，用手轉入到轉不進去～


在套上扳手用力鎖緊，記得右邊是反牙


ISIS軸上抹上薄薄的黃油


準備換上的53/39t公路車大盤，齒片7075 T6全CNC切削，腿跟DriveLine是一樣的～
只是沒有打上標誌～質感很棒！


53T CNC


用手推入大盤


之後將逼緊螺絲也上薄薄的黃油


用工具鎖緊


安裝BB的時候別忘記安裝轉接座所付的墊片


另一邊得曲柄也一樣的方式安裝上去


培林BB果然順暢度好很多，滑順得很～特別錄影下來
http://www.youtube.com/watch?v=5HLgeiqY7KE

中變篇
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這次選用的是圓點的DORA中變轉接座


SORA的兩盤式公路車中變


先大概將中變鎖上轉接座


在安裝到車架上


調整高度到貼紙上的齒型符合大盤齒片的高度


也要注意調整到平行


選用的鏈條一樣是TKM801上因換摟空黃金鏈條的拆下來的KMC 9速鏈條


KMC的九速鏈條


順便買得九速快扣，除了方便安裝以外，偶爾會拆鏈條下來清洗


將鏈條上車，扣上快扣


開始拉變速線，滴一點ProLink到外管中


再穿入鋼索


鎖上後變速線


超便宜的前變外管與尾套，先撐一下～過段時間要換有顏色的外管


鎖上中變速線


圓點的中變轉接座，有設計一個孔跑線


夾上鋁尾套，避免鋼絲開花


接下來裝回踏板，一樣稍微上一點黃油，避免日後卡死


調整變速中，關於變速的調整請參考版上其他前輩的文章，這邊就不再詳述了～


車身保護篇
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意外在B＆Q發現的好東西，透明桌腳墊


貼再車身，避免外管擦傷車身


另一邊也貼一張


忍不住換前輪篇
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本來是沒打算換前輪的，可是因為裝好之後，後輪框是黑色的，前輪框卻是銀色的
整體看起來很怪，加上剛好拍賣有看到有人賣74MM的二手拆車前框，就買下來了～

收到之後的前輪框，清潔之後還蠻新的


DAHON SP8原廠配的K牌輪組


輪胎換過去，裝上前叉～


總算整台車全部完工了！！

拆下來的幾乎99.9％全新的零件，也都一一用泡泡袋保護好


工具心得：
一組便宜的工具是必備的，有太多特殊的工具需要用到，一開始還想說單買那幾個特殊
的套筒，後來實際拆了之後才發現，有這組工具真好！很多特殊的工具都適時的提供支援！


改裝完成圖！
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經過幾天的努力，總算大改裝完成了！全車的零件幾乎都換掉了～
找了一個小公園，一片綠油油的草地～幫他拍一些寫真！

全車照



AVID SD7煞車夾器


SRAM PG-970 11-32T飛輪


SHIMANO Deore 中腿後變速器


53/39t 公路車 7075 T6 CNC大盤


SORA兩盤式中變


KOOL STOP MTB煞車皮


二手DAHON 原廠Kinetix花鼓


Kinetix雙層輪框


二手亞烈士卡式後輪


SHIMANO Deore 一體式剎變把


亮白舒適牛角握把


圓點DORA中變轉接座


手把配置，簡潔有力


DAHON


車頭LOGO


折疊機構


全車照



前無古人？開玩笑的...很多前輩


01真的是很多前輩高手的地方，主要是有很多願意分享的前輩，將他們的改裝過程詳細紀錄
一一說明並PO上網，讓我們後人可以依照前人的文章加以改裝～

特此感謝烏龜大(ad700)的DAHON各篇改裝圖解、A_LOO大的好小折改裝120圖與阿賴大
的「車友不敗家系列」都是我參考的文章，當然還有許多平常提供建議或參與討論的前輩～

一邊安裝一邊拍照真的很累，加上整理照片跟寫這篇改裝過程的時間，都可以再改一台了！
PO這篇文不知不覺就打到天亮了，還有這兩天的頭碗篇跟陽極處理篇還沒整理...等有空再補上來～

頭碗篇
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其實本來沒打算幫頭碗重新上油的，想說那邊應該差異不大，不過因為把手把拆下來～
順便也把立管拆下來研究，看到頭碗似乎可以很輕鬆拆卸，所以就順便上油了～
不拆還好，沒想到拆了才知道裡面這麼髒！騎不到20公里耶～

折疊機構打開，這裡有一個14號工具的螺絲，先鬆開就好～


然後鬆開幾圈之後就可以拔出折疊立管


頭碗的構造，有兩個洞的大螺帽


使用工具箱內的特殊工具，鬆開


取下來的滾珠


打入車架上的頭碗，原廠的黃油已經變色了～


擦下來的黃油，很噁心～


擦乾淨的珠碗，亮晶晶～


用煤油洗乾淨的滾珠


開始上油，下珠碗豪邁的塗了許多黃油


前叉上也塗一些


上蓋


上珠碗


然後把滾珠套入前叉，再裝回車架上，注意方向性～


上面也放上滾珠，注意方向性～


鎖回上珠碗槽


蓋上固定片，有一個缺口～中間夾這片的功能可以防止鎖緊上蓋的時候珠碗槽
跟著鎖緊而把前叉鎖太緊，這邊要稍微調整一下，讓前叉可以正常順暢的轉動
又不至於有間隙，跟調整花鼓的意思類似～

然後依照剛剛拆卸的方式，用特殊工具將之鎖緊～

原廠的珠碗似乎是銅做再電鍍的，有些地方已經磨出銅的顏色～感覺是不太耐用
的東西～可是上網找了一下ECO3似乎跟DAHON高階車系不一樣珠碗～是屬於1又1/8鎖牙式的
一般看到的改裝珠碗大多是無牙式的，所以如果想改培林製品應該有的找了～

3/7 陽極篇
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車子改好到大太陽底下拍照的時候，發現一個問題，就是原廠的T把是電鍍的，感覺太亮了～
看了一下之前騎ECO3的前輩提供心得，可以改成快拆式的，除了可以方便調整角度，還可以
換上一般車的把手，不過缺點就是重量多出許多，原廠這隻T把是鋁製品直接焊接，設計上
比較簡潔，所以目標就是對這隻手把加以加工～


首先要將他處理成霧面，所以送去噴沙～噴沙之後的感覺就像這樣
變成霧面的銀色，接近座管的樣式～


之後連同座管順便送去陽極處理啦！我選的顏色是鈦灰色，跟上面圓點的中變轉接座一樣顏色
但是怕顏色太深，有交待老闆要染淺一點，避免跟折疊立管顏色差異太大，而變成兩截的感覺！
拿到成品之後顏色非常滿意！老闆說因為有事先噴沙，所以做起來的成品比較有層次～

強光下看是淺淺的霧面鈦色～


但是某些角度下看，又像XTR的鈦灰一樣，透出淡淡的墨綠色！


各個角度都有不太一樣的顏色，像這張又像只是普通的深霧銀


近拍質感，跟Deore的鈦色又有很大的差異～


座管還沒安裝，因為怕剛陽極處理好得座管括花了～因為原廠的襯套是鋁製品


在拍賣買了一個工程塑膠製的內襯


座管裝上去之後，騎了一段路，真的不會刮傷座管了！
只是實品感覺沒有車的很漂亮，但是可以確實發揮效用就好了～價錢應該還有便宜的空間～

04.03
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又快一個月了～這段時間哩哩摳摳的又改了一些東西～

座墊想改，但是又怕改了失去舒適性，加上預算有限，所以找了機車座墊行
重包座墊，其實老闆是不做腳踏車的，但是凹不過我一直盧～
不過他也很夠意思的翻出了一塊放了很久的皮，蠻有質感的～很有阿罵復古風
拆掉原廠皮之後也有請他稍微再會陰的地方削薄一點～改完之後好坐很多！


快拆踏板，改版之後快拆扣用鋁合金的，變對他很有興趣，加上拆掉踏板之後
摺疊起來體積可以更小，所以就忍痛換了～不過收的時間會比折疊慢。


蠻亮的迷你尾燈，剛好白色的～而且他是用橡皮綁的，可以對應dahon的粗座管
很多市面上的尾燈都只能支援到31.8mm～迷你的體積也方便折疊前收座管


快拆水壺架，沒有水壺架的車大概都用這款吧～呵呵