因為每天回到家整理好都已經晚上12點，加上邊DIY邊摸索，連續三天都裝到凌晨3點，
如果再有機會DIY，除非我有好工具，尤其是剪鋼繩的的大剪，不然還是花點錢給店家裝好了。
DAY 1
先來裝變速線吧，Jagwire kit，裡面有一條外管，一條不知啥用的黑管，兩條變速線，一堆端子尾套
研究一下文件後，SRAM X-7手變下方有個塑膠螺絲，旋開後，切到拉力最鬆的檔位，就可以看見變速線頭
記好走線後，拆掉前後變速線，剪掉尾套，往手變方向推，線頭就出來囉
依據拆下來的外管長度，裁一段新外管，這邊有看見我做的傻事，我連變速線都依舊線長度裁掉，
千萬不要這麼做~~
線一定要全裝好後才裁，不然一剪完，尾端鋼線就會分岔，很難穿過外管，還可能傷到內部塑膠皮，
最後調整拉力時，也很難調整。
線超硬難剪，將斜口鉗都剪鈍了，手指關節整個起繭，
將切口用銼刀磨整齊，裡頭是一層鋼線一層塑膠內管，錐子將口撐圓
先將手變微調鈕轉到中間值，將外管裝好端子，變速線穿過手變，
依原路徑接回前變後鎖好，調整好拉力後才將多餘的線裁掉
套上尾套後夾緊，記得手變的螺絲也要鎖回去，後變也是依照同樣方式更換，但是調整到順暢比較困難
PS.裝好前變後準備裝後變，才發現一件事，原來附的變速線是一長一短，我把長的那條拿去裝前變了，
結果裝後變時，短線就搆不到後變，只好隔天再花錢買條新的鐵弗龍線
DAY2
來裝煞車線，這次有特別注意長度喔，果然煞車線也是一長一短，
煞車線比變速線好裝很多，解開V煞，剪掉尾套，從煞把一抽就全掉了，
外管材質跟變速線外管一樣，裝法也一樣，
不過裝上時發現一件事，M1的線座居然塞不下jagwire的端子!
只好拿銼刀磨一下...
記得裝上軟墊
最後同裝變速線，調整煞車力道後，裁線、裝尾套、夾緊~
DAY3
這次來裝KOOLSTOP煞車
也滿容易的，變墊片順序不要錯，左右不要裝反
先鎖半緊，調好位置
發現KS煞車座是萬向轉軸，可以調各種角度，所以要壓著V煞，確定煞車皮跟輪框貼平貼實，壓著鎖緊
接下來要洗飛輪，工具也是買來好久第一次拆，固定好後往兩旁扳
我想拆掉這個塑膠片已經很久了，賴到現在才拆
拆下來的髒兮兮12-25飛輪，不用擔心裝回去時裝錯，有防呆設計，有個牙特別小
用白博士+洗潔劑洗乾淨擦乾，整個亮晶晶
裝回去就不用講囉，就是拆的反向操作，只要用一支鈑手就好
接下來裝新胎，找好久才找到的馬牌GP 26*1吋可折胎
換胎教學，站上有一堆，就不用拍了，我是第一次換，過程中都小心奕奕，怕折斷挖胎棒或是傷到內胎，
幸好一切平安，看教覺都很簡單，真的是要靠蠻力去拆...
胎紋的差異
跟原來的馬牌Ultra GatorSkin 26*1 1/8吋胎比較，差異很輕微，但是一顆胎重量就相差150g，一車差300g!
纏好碼表線，整個完成~~
加映：
SQ-Lab 316後掠車把手(加寬裁至63cm)，
611坐墊，
因為握不習慣肉球的牛角，外加美型，所以改肉球無角板，因為少裝牛角，外加車把手加寬，
手臂不會縮在一起，滿舒服的，
真有需求時，再將握把內推補上牛角就好了，前提是不能用曲型車把手。
心得：
1.這三天讓我最痛苦的就是剪外管跟剪線，真的是剛性十足，有興趣DIY的車友，真的要準備好家絲，確認材料後再動手。
2.彩色變速、煞車線的美觀效果在小徑車比較明顯，因為用的外管多，大車大部分都短短一截，其餘裸線。
3.下次我可能不會考慮鐵氟龍線，鐵氟龍塗層很容易掉，會形成粉末，如果是在管線中，擔心會造成阻力，用不銹鋼線就好了。
不錯不錯~有經歷過就有經驗啦!!
