而大多數的安全帽都是使用EPS發泡聚苯乙烯，EPS與EPU的差別，目前市面上主要由EPS（EXPANDED POLLYSTYRENE，也就是俗稱的保利龍）以及EPU（EXPANDED POLYURETHANE）兩種材質。EPS目前市市場主流，大多的國外名牌皆是使用EPS作為吸震材質；EPU儘管在吸震材料的分子結構上較EPS還要優異（因此多使用在國外進階轎車的保險槓吸震材質上），不過在製作與設計上因為比EPS還要有更多的限制，尤其是EPU在帽型的設計上因不容易鏤空開孔而偏重，因此目前僅有少數幾家國產廠商採用EPU材質生產安全帽。不過不管是哪種材質，帽子本身原始的吸震設計、原料供應上的功或品質、發泡的過程、以及製作上的品管，才是真正影響最後產品安全性能的主要因素。並非使用哪種材質的外殼或帽體，就一定能保證有絕對的保護效果。
一體成形或貼合的帽體結構
除了帽殼與帽體在材質上的不同外，自行車安全帽在帽體結構上也分為[貼合]（TAPING 與[一體成形]（IN-MOLD）兩種，李iangzhongjiegou主要的區分是在於帽殼與帽體的結合方式。
顧名思義，[貼合]就是說帽體與帽殼兩者是分開的，中間藉由一層黏膠將兩者結合在一起。由於帽殼與帽體兩者不可能完全吻合，因此貼合的帽子會在帽殼與帽體中間產生空隙，而這會產生兩種問題：一是遭受撞擊時，帽殼本身分散應力的效果會大打折扣，安全性較差；二是，如果帽體應已受到撞擊而潰縮，安全性能減損或甚至無法使用，但由於帽殼本身有高度彈性的關係，使用者將無法從外觀上看出帽體的潰縮情況，判斷出安全帽是否還能使用與否。
[一體成形]則是表示：生產時，帽殼是放在發泡模具（MOLD）內，與帽體一起發泡成形出來。這樣做法的好處是帽殼與帽體100%結合在一起，兩者互為一體，因此當遭受撞擊時，能確實分散撞擊應力，並且如果帽體有任何損傷或潰縮情形，也和呢容易從帽殼的外觀上看出來。因此可以說，[一體成形]德帽體結構，不管在安全性上或實際使用上，都較[貼合]的帽體結構要來得優秀且安全。
不過[一體成形]帽體結構的生產成本與技術自然高過[貼合]的帽體結構，以往[一體成形]的帽體結構只能在高價的帽形上才看得到，不過近年拜生產技術進步所賜，以及市場競爭的結果即使是很便宜的入門帽也能享受[一體成形]技術所帶來的安全與品質了。
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，所以小弟買美利達代工款（以下引用網拍圖片）
