本人騎過登山車公路車淑女車等等多種車，最後發現旅行車才是自己需要的。原因：騎公路完全適應不了姿勢；登山車車不重但是踩起來重姿勢也很不爽；前2者當前有賣的型號基本很少有滿足有全包式擋泥板，載重貨架的安裝孔的車架型號；淑女車......騎著累死......本人對重量不做重點考量，而現在台灣有賣的中高檔車中，除了死貴的SURLY LHT，幾乎找不到我要的車。不要說賣場通勤車，騎著死沉還軟綿綿，騎不久就到處出故障。
這台AS925車架剛度不錯，爪勾還是銅焊，最優的是貨架泥板安裝孔齊全。而且壓縮小的車架也比較好看，現代yokon iguana之類的車架難看死了，XTC更是車架太長，騎起來很痛苦
回大陸過年，買齊所有配件，編好輪組搭飛機帶來。
組裝完的效果，按照捷安特型錄上，這種車叫做“全地形旅行車”......
改成了類似trooper 3300，great journey的旅行車。只是後下叉長度還是有差，AS925的比較短。旅行車要求行李的重心在後輪軸的正上方。 除了上面的原因，自己喜歡旅行車的原因還有：不去越野，最差只會走土路和碎石頭路；不會騎很快，速度一般只會有15-25之間，最快30；喜歡把單車用作旅遊的交通工具，走一路觀光一路，經常一騎就是幾天，需要一台能夠騎得久的車。
變速系統本來想用全套alivio，不過在產的似乎找不到31.8口徑還是下走線的前撥了，最後用的是前撥tourney TX50，後撥是1996款的alivio MC20庫存貨。
煞變把用了EF50-8一體式的，節省蝴蝶把上的位置。煞車是shimanoM422配baradin煞車皮。這次試著用了公路的副煞把，效果不錯。
騎了近10年車，騎到最後發現蝴蝶把是最適合自己的。蝴蝶把提供3個握位：握後面，是低俗或休息時的relax位置，側面是一般巡航中我位置，前面是爬坡或衝刺的位置。這款蝴蝶把是崑山的捷安特工廠仿冒日本nitto的產品，裝在大陸銷售的2011款trooper3X00旅行車上。除了表面沒有拋光到很亮，跟nitto的完全一樣，價格不到1/10......副煞把怎麼走線，各位看官自己看吧。左手後煞右手前煞，幾十年的習慣改不了了。在大陸銷售的品牌整車，如果組裝成右手前煞，是不會檢查通過發給合格證的。
輪組手編，36孔。花鼓是10多年前的庫存貨，裡面黃油都乾掉了，全部洗乾淨換SKF的LGEP2.後花鼓是RM60，據說跟DEORE M510完全一樣，差別只有少一道研磨工序。看一個美國的BBS上有寫，SHIMANO XT以下的花鼓全部都沒有仔細調整預壓，大多數都會太緊，買回來應該立刻把黃油換掉重新調整預壓。
改裝完感受：車架稍微短了一些，要是水平上管57，立管54的就好了。前叉行程100mm長了，原裝的是65mm的，目前龍頭放最低。13cm的台灣產鉻鉬鋼龍頭，是目前找得到的小口徑龍頭中差不多最長了
改車的花費......
品名 數量 單價 價格
ZOOM鉻鉬鋼龍頭 1 25 25
誌慶小口徑頭碗 1 52 52
小口徑墊圈 4 5 20
ALIVIO MC20後變 1 88 88
崑山產建大內外胎 2 45 90
天津產不銹鋼輻條 72 0.7 50.4
日產ALIVIO MC14 大盤 1 88 88
UN25 BB含螺絲 1 31 31
TEKTRO RL570副剎把 1 40 40
29.2×300mm座管 1 30 30
HG50-8 13-26T 8速飛輪 1 95 95
崑山產捷安特蝴蝶把 1 55 55
把手帶 1 18 18
SPINNER 旅行車款前叉 1 90 90
RM60後花鼓 1 35 35
RM40前花鼓 1 18 18
IG51鏈條 1 15 15
Samson輪框 2 22 44
煞車線 2 3 6
EF50-8連體變速器指撥 1 82 82
TX50前變 1 30 30
剎車加強片 2 10 20
SHIMANO M422剎車 1 69 69
BARADINE 959VC剎車片 2 23 46
貨架 1 48 48
仿SKS全包擋泥板 1 35 35
總計價格（匪幣） 1220.4
