[自製單車iPhone手機座] 新竹到通宵110km來回測試

最近非常熱衷於單車+車錶App的玩法，從最早使用Runtastic Road Bike，Strava與Map My Ride到後來找伙伴一起寫了一個App。


「用哀鳳當車錶不是很耗電嗎？」 我承認我是走假日開心騎車路線XD大致上騎車時間不會超過6小時，若是手機充飽再外加一個1000mAh的行動電源就足夠使用(包含途中偶爾拍拍照，查地圖等)。

為了好好把手機固定在自行車上，前前後後我也買了好幾個手機座來試用，包含：Wahoo bike case / Lifeproof bike & bar mount / Topeak RideCase (單純塑膠套的我就沒用了，我喜歡手機固定很牢固的感覺)。各個手機座都有我自己喜歡的地方。我做成一張比較表（太太說我太閒了XD）


Wahoo是我最早購入的產品，還從美國空運過來。防水性不錯，但覺得比較不便的地方是拆裝要花比較多時間。因為前後左右都有扣子，內頭還有充電接頭要小心不要硬拔。電話一來時，還來不及把手機卸下電話就掛了 ＠＠。曾經有段時間懶得拔，直接按接聽，把頭貼著單車龍頭講電話。不但腰痠，路人看到我用這麼奇怪的姿勢講電話，都會投以異樣眼光XD。解決的方式可能要用藍牙耳機(我不太喜歡拉耳機線)。但藍牙耳機我也因此丟掉兩隻，脫安全帽時勾到，不知不覺飛了。

Lifeproof 是我第二個買的，當時還沒代理，也是空運來台。防水＋快拆的設計我很喜歡。下雨天也可以很放心的拿出來講，不用擔心雨滴吹上來。但是有次外殼拆開後，可能不小心壓到，壓出一條痕，觸控那面的塑膠片變的有點弧度。從此觸控變的很困難，要先把手指用點力壓下塑膠片至碰觸到哀鳳螢幕，然後才可以拖拉。手指用的力多很多，指尖也比較痛。此外可能就是有些刮傷問題，用久螢幕區域會霧霧的。厚度增加也是稍稍困擾，感覺一手可掌握的哀鳳變胖了。

Topeak則是附近車行就有賣，拍賣上也很多。這是我們心血來潮自己做殼之前，我的最愛。快拆的設計可以單手操作。騎車時，電話一來就可以稍停路邊，帥氣的把手機單手取下接聽！雖然沒有防水，但我不是很在意，因為下雨我就懶得出門騎車了XD (原廠有附一個矽膠套，可防汗水滴上手機，但加上後手機亮度減很多，不太常用)。手機外殼已經可以日常使用，不用每次要騎車時，都要換外殼。但因為快拆的結構做在背面，導致手機殻變厚，放口袋有點鼓。背後的肋讓手機從包包中拿出時，有時會勾到其他東西(如鑰匙，充電線)，這是比較需要注意之處。由於要日常使用，外觀也是個考量點。我是覺得還不錯，但太太覺得太剛強。外殼塗裝無法修飾，因為背後的肋也無法貼貼紙作改造。

偶然跟我一位做機構設計的朋友TJ聊到這件事情，他就說：「你想做怎樣的我幫你設計看看」。真是太有義氣啦～
最後我整理出三個期待的設計重點： (好像幸福空間的單車手機座版XD)
1. 手機外殼可以日常使用，最好是長的跟一般手機殻類似
2. 可以快拆，因為我想帥氣的接電話=..=+
3. 外接充電線時，要固定牢靠。

其中需求3. 是因為一個曾經差點發生的悲劇。有次我騎車發現手機快沒電時，我從上管馬鞍袋拉出充電線接上手機。但後來騎乘中途不小心撥到充電線導致接頭鬆脫，線也被扯出一小段。眼看著哀鳳充電線接頭快被捲入前輪時，趕快停下來。那個差點整車空翻的畫面現在還是餘悸猶存。所以希望可以在手機座上牢固的固定充電線。

我只能說，除了人生三種必交的朋友：醫師，律師，會計師，多一個會機構設計的朋友真的是可以實現男孩(人)的夢想^^
看完TJ的設計稿後，非常滿意，趕快就拿去CNC做樣品出來。


外殼真的跟一般的手機殻一樣啊～～
主要是利用兩側各兩個挖空設計做卡榫。


兩側卡榫因為可以平均分散固定的力道，反而更穩，幾乎不會晃動。做過車子翻倒的實驗手機也都固定牢牢的，完全沒有要摔出的跡象。
因為跟一般手機殻外觀相同，背面平坦很薄，日常生活攜帶沒問題(完全看不出是給單車用的)。我已經在想像之後要在背面加上怎樣的塗裝:P

也由於卡榫有個橫向的方向性，只要抓到訣竅，就可以三秒內拆下快速接聽電話。然後快速裝回繼續騎乘。(其實習慣後，就算騎乘中也可以單手拆裝手機，移動中照相。當然是不建議這樣做><)

最後我自己最愛的就是充電線固定槽

由於溝槽和充電線徑密合，所以不會滑動，再加上U型固定槽，線要鬆脫更是難上加難。這樣就可以避免接頭鬆脫被前輪卷入的悲劇 ☺

最後要確認的就是騎乘中，手機畫面角度是否恰當。由於底座和單車結合的方式是利用豎管靠把手端的兩隻螺絲(螺絲非一般螺絲。為了要能夠鎖住把手，前方又要能再鎖上底座，於是額外CNC製作了“螺絲頭中可以鎖螺絲”的設計)。而螺絲又再透過一個L型的鋁板與底座相連接。


也由於是和豎管螺絲結合的設計，手機的畫面角度就會受到豎管角度的影響。
我們使用登山車做測試，大約23°左右，視覺還算舒適。(後來有補測公路車，角度約10°，也可以接受)


剛好新竹自由行的老闆約大家週末從新竹一起騎去通宵來回。長度剛好110公里，我就帶著新做好的手機座去參加了，順便測試長時間騎乘時，手機觀看是否方便。


一路都沿著西濱走，還算平坦。唯一的爬坡在西濱轉好望角的入口前有個2.7km/爬升高度100公尺的坡，坡度約3.7%。

此時犯下一個致命的錯誤XD 由於用手機App當車錶後，車錶和照相功能已經二合一。所以忘記帶第二個照相設備，無法提供騎乘時觀看手機的實際畫面…
下次再補上，或先請參考最頂的圖。

測試用的App是用自己跟朋友設計的(由於本人非常喜歡NeedForSpeed系列遊戲，所以把App概念與賽車遊戲結合，連氮氣值都加上了^^)。而踏頻與速度感測器則是用Topeak的BT4.0 Panobike Speed & Cadence Sensor。


到通宵的路途中一切還算愜意(相較於回程…等等會說明><)，心跳值控制還算是恰當，既使爬到坡頂心跳值也才169BPM。Nitro值(用來評估體能和乳酸累積程度的參數，我NeedForWave中毒很深XD)也在爬完坡後就適當的恢復。

踏頻也都穩定維持80RPM上下，爬坡速度約18kmh。

從新竹到西濱好望角入口處，包含中途到好望角看風景，時間剛好兩小時。

[記錄範圍：新竹到西濱好望角入口]

不虧是好望角！視野遼闊，可以看到一排風車。（從這高度看，風車小小的，有一種進擊的巨人的感覺XD）

觀光客很多，都是一車一車載過來的。


通宵火車站前照一張，被強迫要露出胸帶來 XD。早知道就多練一些腹肌…


全員休息中。此時男哥說：「有風，回頭好像是逆風喔」…=..=…這一切真是不妙的開始


回程時，逆風又加上隨即遇到的第一個2.6km連續上坡(3.8%)，整個體能崩潰。心跳值瘋狂的跳在180BPM上下，心臟訊號像測到地震一樣，整個人一直在無氧狀態，Nitro值瘋狂降低。坡頂休息後，才慢慢回復正常值。平均爬坡速度15kmh
這時候才覺得不該騎登山車跟著公路車走的…=..=…亦或是該敗一台公路車了 科科科 。




[記錄範圍：通宵到西濱好望角入口]

到坡頂後，整個人實在不太舒服。下次同樣狀況應該要放棄追公路車。照自己的節奏走，平常我會把心律保持穩定或是做強度高一點的間歇式訓練(有氧無氧交替，獲得一些喘息)。雖然會被海放XD但還是比較能夠持久，心裡默默想著可以後來居上高手們(誤)。


後來下坡和節奏放慢(因為大家在等我嗎XD)才得救…

但真正救我的命的是這家 :P 在中途點及時補水


在騎回新竹的路上，持續逆風，勉強維持心跳最高170BPM的間歇強度配置。
從後龍回到新竹花了1小時又44分鐘。均速16.51kmh。


[記錄範圍：後龍到新竹]

途中還是不小心被海放了XD鮪魚還停下來等


終於回到新竹起點


下午1:30太陽超大 XD 整隻手是紅的(早上出門明明是陰天啊～沒帶長袖)


最後再補一張登山車的照片，辛苦它了，讓我可以緊跟公路車(沒人叫你這樣做吧…)


一路測試下來，哀鳳搭配手機座的角度非常OK，但正中午烈日時，手機背光還是要調強一點才看得清楚，無法用低亮度偷偷省電。但加一個1000mAh的行動電源可以讓哀鳳撐六小時我已經心滿意足。更重要的是，騎完後可以瞬間資料上傳FB真是爽度十足
謝謝大家看完我落落長的分享，也喜歡哀鳳當車錶的朋友還希望多多交流喔

我們新增第二篇測試結果囉！大家可以接著讀：）
「自製單車手機座與單車App系列2」新竹茄苳景觀大道測試，挑戰一個變數透視體能！