chi.ride

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樓主

chi.ride

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文章編號：61285667

想換一體式大盤，有什麼要注意的嗎

我的車是mta 520,最近想換大盤(現在還是原廠的)
想說換一體式大盤，比較輕比較有效率
請問我有需要注意什麼地方嗎
或有什麼需要一起換掉的嗎
還有，大家有推薦的大盤嗎(預算2000)

目前呢，我是看上這組，請問推嗎

2016-08-14 0:35 #1

文章關鍵字

大盤

TONY1978

13961分

2樓

TONY1978

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文章編號：61285820

如果你的BB是培林式基本上都可以很順暢就功能來說不用換

而平價一體大盤也不會比較順暢重量也不會輕到哪裡增加的是視覺跟爽度

要嘛就換比較高等級的大盤才有意義

譬如平價三鐵盤換到二級雙盤一體大盤是可以從1.4公斤減到0.8公斤

Kang-Wei Tzou

13214分

3樓

Kang-Wei Tzou

個人積分：13214分

文章編號：61286444

剛剛上網查了你的車子的原車大盤，
你知道這顆sram大盤44/32/22多少錢嗎?
結果你要換2000塊的盤?這樣怎麼看都是降級吧!

除非你買登山車騎的都不是山路，而是平路，
又覺得明明還有餘力，但是速度就是快不起來，
才會有改車的念頭~

chi.ride

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樓主

chi.ride

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文章編號：61287565

Kang-Wei Tzou wrote:
剛剛上網查了你的車子...(恕刪)

可是。。。。我的大盤快爆了，不換不行啊

怨念聚合體

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5樓

怨念聚合體

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文章編號：61287943

Kang-Wei Tzou wrote:
剛剛上網查了你的車子的原車大盤，
你知道這顆sram大盤44/32/22多少錢嗎?
結果你要換2000塊的盤?這樣怎麼看都是降級吧!

MTA520搭載的TRUVATIV FIVED大盤，網拍才台幣600-900元而已

Kang-Wei Tzou

13214分

6樓

Kang-Wei Tzou

個人積分：13214分

文章編號：61288087

什麼叫快爆了？
是快壞了，還是爬坡騎不上去？
如果是快壞了，那就先查看妳原車大盤的規格，
然後再上網找可用的大盤，換大盤要有工具，
所以最好找附近的車店更換。

如果是爬坡騎不上去，那就無解了，
44/32/22已經算是最輕尺比的大盤了，
頂多就是朝飛輪下手，把11-32換成XX-36。
換輪組也是可以，但價錢非常貴，c/p值不高。

chi.ride

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樓主

chi.ride

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文章編號：61288285

Kang-Wei Tzou wrote:
什麼叫快爆了？是快壞...(恕刪)

是快壞了，工具是都有
只是單純想問一體式大盤推不推

t120

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8樓

t120

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文章編號：61292110

我個人是很推一體式大盤,
騎起來有效率多了,爬坡不會落後公路車,
就換吧!

怨念聚合體

14211分

9樓

怨念聚合體

個人積分：14211分

文章編號：61292629

t120 wrote:
我個人是很推一體式大盤,
騎起來有效率多了,爬坡不會落後公路車,
就換吧!

心理作祟而已
在大盤這個部分，真正影響較明顯的是曲柄剛性
並且一體式也不是沒缺點，如外掛式BB因墊圈問題，順暢度一直都令人詬病

若真要計較軸心剛性傳動問題，還不見得外掛式就吃香
一個很好的佐證，場地賽至今還是傳統BB的天下
大家都知道，越是重踩，剛性對於力量傳導的影響就越明顯
在場地賽這個追求極致暴力踩踏的領域，傳統BB要是剛性不良早就被淘汰了

至於重量問題，其實傳統BB並沒有比較吃虧
之所以很多人會直覺性認為傳統式BB在重量方面吃虧，是因為一體式目前大幅度占據高階套件領域，而高階套件都有在輕量化上面下功夫。傳統式BB，就說四方孔好了，依然可以做到CT盤含BB在內700G左右的重量，沒輸DA到哪去，且花費還比同級一體式低得多

Chinghaui

346分

10樓

Chinghaui

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文章編號：61300466

相同的齒輪比下爬不上去的坡不會因為你換了一體式大盤就變成能爬的上去，
換一體式大盤只是視覺上比較賞心悅目，
其他沒有什麼好注意的。回報你

想換一體式大盤，有什麼要注意的嗎

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

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