小弟手上有一對32孔的DURA ACE7900花鼓打算編一組偏爬坡的輪組

尤於S家花鼓本身就不走輕量風所以往鋼絲及輪框方面下手我想是主要的大方向了
(也還好花鼓重並不是影響輕量輪組表現的主因)

鋼絲方面目前選擇:
前輪--DT Revolution 2.0-1.5 編3X
後輪--傳動側DT Competition 2.0-1.8/非傳動側DT Revolution 2.0-1.5 皆編3X
然後全使用鋁頭

問題在框的方面~~要求為鋁框,但是又希望至少能編在1450~1500g/組之間
(能再輕更好)

請問有什麼樣的鋁框能比較符合這樣輕量化又兼具好騎的編輪呢?

在此附上小弟的自身條件:
體重60kg/為假日車手~沒有什麼競賽觀念多是跟自己比/腳力尚可~比上不用比、比下還可以

還請各位對輪組有研究的前輩自能指點指點

PS:再弱弱的請教一下:後變最小齒是支援12T,那如果換上一個最小齒為11T的飛輪會產生什麼狀況嗎!?

再次感恩肯抽空回覆小弟的大大們
你的體重才60kg, 又是編32H的,驅動側應該也可以用revolution了。用個XR200鋁框,1450g應該不是問題。
duke2044 wrote:
你的體重才60kg,...(恕刪)

感謝大大的回覆

傳動側會用粗一點點的鋼絲是考量到"理論上"粗一些對驅動力的幫助

還是說我這等級的騎行者根本不需要考慮這可能感受不出來的效果

另外關於XR200的資訊查了不少~有人說夠硬(當然看編法)也有人說側向剛性不好/偏軟(尤其是抽車或下坡)

這樣若以我32孔的孔數是否就不必去擔心這方面的問題呢?

雖然我抽車應該也沒什麼功率,但下坡的安全性我是滿重視的
我不曉得你的等級是多少,有些假日車手的輸出其實也相當驚人。主要是你的體重夠輕(才60kg),XR200的剛性應該是夠,而且有32支鋼絲3X編法支撐。如果還是擔心框太軟,就XR19W(405g)或TR235(430g)。不過一對的重量就多了50-100g多。網路上一些XR200的討論多在20/24孔,車手體重多落在70kg以上,才會有所謂偏軟的說法。不過,以目前的趨勢,寬框是比較好的選擇沒錯。除非你真的很考量重量,不然TR235可能是比較好的選擇。
luis2002324 wrote:
小弟手上有一對32孔...(恕刪)


您好,小弟手上有多一組r440 32孔的框,如您有興趣我們可以私訊聊
XR200優點只有輕,一般認為此框限重在75公斤內
超過的話,會有變形量過大的問題,若你編輪鎖幅帽時沒上膠,輪組就容易偏擺

XR300則是比較沒限重問題,框的剛性也好很多
若重量差距不大,則剛性比輕量更重要
所以現在一般車友都是選擇XR300,很少人會去買XR200了
duke2044 wrote:
我不曉得你的等級是多...(恕刪)

我的等級很一般、真的就一般...車手不敢講、玩家還可說

但摸過些的車子跟輪組所以若是表現差距稍大還是感受的出來

愛車是鋼管:目前全車配6600+6700花鼓/Ambrosio金幣框(460g一框)/DT CHAMPION 2.0(編3X) =9.6kg整

光輪組就重達1.91kg啊

所以車架是沒得搞了~減重只能從零件及輪組下手

若是朝TR235發展我會考慮多花些錢在ARAYA RC-540(實測429g)或OPEN PRO(435g)的品質上

但400g以內的鋁框光在數字上實在有難以抵抗的魔力

也想過Reflex管胎框(390g),只是想到麻煩又貴森森的管胎又會不自覺得注目向XR200

至於胖框寬胎的低風阻效能~~~哎唷...高速巡航我也踩不了多快、更別說還有車體結構的問題

我想若是大大認為以我的孔數及編法還有自身條件可以讓XR200成為實用的輕量輪組,我心裡就有譜了

不知duke大還有沒有什麼最後建議~感謝
bryant0504 wrote:
您好,小弟手上有多一...(恕刪)

bryant大您好~如果是415小弟我可能會比較心動

440就沒有差到太多啦!還是感謝您的熱心啦
怨念聚合體 wrote:
XR200優點只有輕...(恕刪)

怨念大~您可以參考一下我在7樓的回文

主要XR300(450g)的重量跟金幣框(460g)沒差多少了...

在改車的整體限制中目前覺得減重是比較有成就感的地方(當然還有騎車的樂趣)

但我也明白不是一昧的輕就好,所以也希望綜合所有條件下還能夠達到安全、實用

若您有不同的建議還麻煩您不吝指點~~感謝您
你的體重真的很令人羨慕,基本上搭配32H Dura ace花鼓,只要不是太差的框都可以配了!如果你在意的是重量,又要open框,那XR200應該是很適合。
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