SRAM 跟SHIMANO電變
以這二個電變那個可靠度較好。
個人積分：2249分
文章編號：80450963
個人積分：7730分
文章編號：80453739
taiyoto wrote:
SRAM
缺點::東西超級貴到你買不下手，電池複雜
12 速的新技術，價格比 11 速高也很正常．
說不定 Shimano 的 12 速價格也會比 11 速貴上一大截，
且 SRAM 已經內含無線檔位功能，
Shimano 必須另外購買無線傳輸套件才能在碼錶顯示檔位！
我倒覺得電池沒有比較複雜，
前後變的電池規格相同，只不過充電時要多充一顆，
（變把內的水銀電池大概半年～一年才需更換）
而且 SRAM 的電池可隨時拿下充電，
不像 Shiamno 得把車子牽到插座／充電器旁！
另外，兩顆電池也有好處，
萬一其中一顆沒電時，可以把有電的那顆放在後變應急用，
不會因為單一電池沒電而讓整個系統無法使用！
其實兩個品牌各有各的優點．
就看自己使用上的需求和喜好去做選擇，
我是喜歡 SRAM 不用再多拉電線至前後變，
而且可以隨時用手機設定變把／變速器的操作模式！
My Interior Knowledge is Extraordinaire
個人積分：2249分
文章編號：80454449
因為沒有像SHIMANO整合在一顆電池，我就是遇到 騎到一半，把手沒有電池，很幹!!!!!
雖然半年要換，可是你也不知道何時會沒有電，所以比去刻意留意半年的時間到了才更換，最嘔的就是這個地方
1. 變速電池沒有電 : 這個問題不會發生，因為每個星期會充電，所以沒有遇過沒有電池
SRAM的電池是外露的，所以如果遇到下雨，或是連續下雨或是下雪，就好玩了，目前是沒有遇到滲水的問題
相對的DI2就因為在座管理面所以不會有直接滲水的問題。
2. SHIMANO的電池: 也是每個星期充一次 ，所以也不會遇到這個問題
確實SRAM有搭配APP可以在APP上做調整，但是也會反映在價格上，現在SRAM都跟SHIMANO貴很多，可惜價錢如果跟SHIMANO依樣，肯定有競爭力了，但是就要貴一萬多，我覺得意義不大
SRAM充電比較麻煩的地方是，要拆下來後一顆一顆的充電，SHIMANO是直接接到手把充電，一次就好。
另外對12速，說實在的 爬武陵的時候還不是切換最小盤 34T-34T
目前觀察，爬山要變到最小齒，幾乎不可能
平路要在順風之下，時速約40以上才有機會變到最小齒 (大盤在52T) 才有可能，
也就是說要在時速20上下，都在中間
結論11速/12速/13速/14速 我覺得只是一個檔位，要完全的使用他，可能本身車友的更功率至少要300W以上才有機會用
我們這種弱咖只有90W，根本就是浪費!!!!!!!!!!!!!!!!
Mystique Hsiao wrote:
另外，兩顆電池也有好處，
萬一其中一顆沒電時，可以把有電的那顆放在後變應急用，
不會因為單一電池沒電而讓整個系統無法使用！
其實兩個品牌各有各的優點．
就看自己使用上的需求和喜好去做選擇，
我是喜歡 SRAM 不用再多拉電線至前後變，
而且可以隨時用手機設定變把／變速器的操作模式！
M
個人積分：209分
文章編號：80454724
個人積分：16977分
文章編號：80454858
個人積分：7730分
文章編號：80455726
taiyoto wrote:
我就是遇到 騎到一半，把手沒有電池，很幹!!!!!
雖然半年要換，可是你也不知道何時會沒有電，
所以比去刻意留意半年的時間到了才更換，最嘔的就是這個地方
沒用過舊款的 SRAM，所以不清楚是否有低電量警示，
但目前使用的 AXS 在兩側的變把上都有燈號，
可讓使用者清楚了解目前狀態，
根據說明書中的資料，
燈號從綠燈轉變成紅燈進入中電量時，
電池仍可使用 1~6 個月，
當進入閃爍紅燈的低電量時，則可準備更換電池！
（但此時仍能繼續使用近一個月）
同樣的，前後變速器上也有顯示電量的燈號，
所以不用去猜測電池是否沒電，
相對也無需每星期充電，可減緩提早耗盡充電循環次數的機會！
至於電池防水問題，
SRAM 既然設計電池外露，想必一定有考慮到這個問題，
這部份就有待時間的考驗，
不過周遭使用 SRAM 電變的車友目前還沒聽說因為淋雨導致系統故障的情況發生！
My Interior Knowledge is Extraordinaire
個人積分：7730分
文章編號：80455958
個人積分：193分
文章編號：80456801
個人積分：225分
文章編號：80457101
