croder SWD4/token/prc1400/sole 30/s4 哪個才好?

最近在研究輪組

要問一下
1. Croder SWD4
類型:無內胎
重量:1497克 / 組
輪圈材質:碳纖維 亮光UD紋
輪圈框高:45mm
內部輪圈寬度:21mm
外部輪圈寬度:27mm
鋁頭:鋁合金ALU7075
鋼絲:Pillar Spoke Aero
鋼絲數量:前-20 / 後-24
花鼓:CRODER D3 Straight-Pull
培林數量:前-2 / 後-4 陶瓷培林
煞車系統:碟煞

2. TOKEN VENTOUS disc
重量:1404g / 626g(f) / 778g(r)
框寬:27.4mm
框高:36mm
花鼓:D1
培林:Premium 2(f) / 4(r)
輻條:Pillar Wing 14G
飛輪兼容:Shimano / SRAM 10-11s or SRAM XDR
建議胎壓:115psi (700x25c)
建議胎型:700x25c-700x28c

3. DT SWISS PRC 1400
重量約1480克
花鼓 240

4. Sole 30 DISC
無勾
重量約 1280克

5.S4 方遠
全碳纖維 包含福條

這樣的話 ,要怎麼排最優到>一般?? 有人可以提供心得嗎??

PRC 1400 我知道剛性沒有 SLR1 高,騎起來比較舒適性
等其他人分享

目前我只看到捷安特 CADEX,真的很認真的在做分析,有了比較才知道好壞在哪裡

croder SWD4/token/prc1400/sole 30/s4 哪個才好?
croder SWD4/token/prc1400/sole 30/s4 哪個才好?
croder SWD4/token/prc1400/sole 30/s4 哪個才好?

但是國內的 除了SOLE之外,其他家,好像不敢比較,怕數據很差,或是根本會說沒有意義?

我知道還有品牌 salukivi也是這樣洗腦:暫時不提供等。
說真的幾乎全部都用SAPIM福條,花鼓會挑台灣那幾家,框可能會分成找大陸代工或是台灣代工等。

重點是: 比較了才知道是否真的合適,當然不是剛性越高就越厲害,PRC 就沒有GIANT CADEX高,CADEX沒有SOLE高。

目前我看CRODER提供陶瓷花鼓

其他家就寫得非常模糊

等高手來建議
taiyoto wrote:
最近在研究輪組要問一(恕刪)


方遠在大陸那邊,保固好像不錯,很乾脆,過保後,收費也合理

考慮以後賣出的價格的話

PRC>SOLE 30 DISC>方遠S4>VENTOUS DISC>CRODER SWD4

不考慮的話小索我會放在前面

花鼓是自己的 幾何設計有優化的優先

陶瓷培林有預算的話 多的是機會可以換
taiyoto
謝謝你的寶貴意見
自己私心會想試試farsports 碳輻條s4

但在台灣 保修很麻煩

因為碳輻條很容易斷 斷一次常常都是四五隻 調整也要有技術
指引你一盞明燈 zipp 353 nsw 買了不後會
TONY1978 wrote:
自己私心會想試試farsports...(恕刪)


容易斷應該是還好 沒辦法像鋼絲 那麼省心而已

價錢碳輻條來說也算漂亮

有多的輪組可以備用的話

我覺得可以試試

只是會有兩三週往返的時間
小弟有用過 CRODER 跟 DT,目前CRODER服役中...

單純以原PO所列的品牌來說,我比較偏向後續保固維修好處理的品牌
畢竟我也不是勇腳,但東西壞了有可以快速服務還是比較好

GIANT、CRODER、TOKEN、DT SWISS 這些在台灣有門市可以服務的,應該後續服務保養都還算不錯
SOLE比較沒接觸過,聽說輪組蠻硬的,身邊也較少人騎乘,所以不太清楚,不便評論
方遠CP值看起來不錯,但因為也沒接觸過,不太方便評論

CRODER陶瓷培林的保固,店家有說第一年是全賠,用壞多少賠多少
蠻少見針對陶瓷培林這類耗材還有做保固的
而且好像有贊助山神,以山神的騎乘距離直接幫他們做了耐用測試保證
外型我私心是比較喜歡啦,尤其是今年又做亮光表面,質感跟設計之前有在店家見識過,真的不錯!!

DT穩定度也很高,花鼓反應真的不錯快!!
外型也不錯,但近幾年好像都長得差不多

GIANT有機會我也很想試試看CADEX,不知道是否真的厲害?

總之,小弟我比較偏向售後服務,畢竟肉腳也是需要人家關心的呀!!!


kulo0902 wrote:
方遠在大陸那邊,保固...(恕刪)
dt 技術力夠 高階品牌無誤

giant是異軍突起

token是中階品牌不錯選擇 而且自家有研發花鼓

farsports 大陸品牌中的進口輪殺手

croder sole是什麼品牌?
Giant SLR1拆車品是個打壞行情的東西, 經常可以看到兩萬上下甩賣.
挑輪組如果性能不比SLR1好, 價格又比他貴, 牌子又比他小.
自己就會有當潘仔的感覺.

選輪組要先問自己要的是什麼?
你要強大剛性? 還是強調舒適?
剛性不差的前提下, 輪子越輕加速越容易, 爬坡越輕快, 一定能得到滿足感.
但經常平路高速巡航的話, 板輪就比較有用, 速度維持容易.

都上碟煞了, 預算又很寬, 就不要看鋁框了.
無內胎要看你能不能接受.
剛性的數據未必跟體感相符, 參考就好.

維修方便我覺得很重要, 騎車以來斷過四次鋼絲.
還好都找得到人修.
碟煞的話, Croder SWD4前輪20跟鋼絲就不用考慮了,碟煞輪組不都前後都24根鋼絲
SOLE是台中小索的輪組吧
剛性要好就要編24/24 這樣會有更穩定的剛行動支撐框本體,前輪也可以降低到21條。
其實很多輪組都搭配著名的dt 350,
dt 240偏向高單價的輪組,最有趣的是,台灣輪組為了降低成本不會採用國際品牌的花鼓,因此要測試花鼓的剛性,只能默默鼻子去買輪組,不是每一家的輪組可以試乘,這也是遺憾之一,也會造成消費者對國內品牌很多疑慮的部分,當然花鼓,框體跟輻條是輪組組成的關鍵之一,但是如捷安特他們會用科學方式去比較數據,然後得到一個結論。這個結論不是第一名就是厲害,輪組的調性,舒適性跟剛性,會因人而異。
現在國產就是怕這種公開的數據,因為很多家會認為沒有意義,要買你喜歡的,但是沒有經過測試怎麼知道是符合自己的?難不成全買後比較再來決定?

最後變成買可靠性高的捷安特或是有提供完整數據化的小索,因為其他家不是不能提供數據,而是不願意提供。這一些測剛性的儀器不貴,小索就是這樣經過反覆的測試才有了一個平均的數字,也很開放的對外宣稱自己的數據。

每組輪組一定有優缺點,剛性太高會很硬,剛性低適合舒適騎,但是大家在買輪組,在沒有可以試乘情況下,只能用規格去判定輪組的好壞

第一 就是花鼓的形式,品牌等
第二 框體的重量,高度,寬度,目前最流行的26mm/21mm
第三 輪組的重量
第四 輻條品牌 ,目前全部用sapim居多等

再來就是價格定位

講到保固,幾乎全部都是兩年保,或是框體終身保,以前vision提供終身保,但是效果不好,後來跟著大家有改兩年保。

目前的結論分析

要挑大品牌
有對外公開數據跟比較表
免費試乘輪組
二手脫手容易

那麼 prc1400 跟 slr1 真的 prc比較厲害嗎,其實slr1剛性比prc1400高,針對爬山就很好用
但是prc1400走舒適性,因此剛性的調教跟slr1有點不一樣,但是這兩組輪組好騎,講cp直的話
slr1 會比較高,保值性的話 prc 1400比較高
耐用度就要看使用比例來計算

講到最後 小索最優說服力,二手行情不差,主要需求就是輕量跟高剛性
jcchiou
Zipp新款的碟煞碳輪, 是提供終身保固喔
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