大家好：
最近正在物色自己的第一台車子，尋尋覓覓的發現了 CEEPO MAMBA-R 兩用車架，本來天真的覺得，只要反轉坐墊就好了，這樣真是太方便了～
但是和幾個車店老闆聊過以後，發現騎姿的轉換並不是這麼簡單的一件事情，除了前面提到的坐墊反轉，連帶的還會有其他的角度是需要調整的，不是只有反轉坐墊這麼簡單～
後來我想到了，假設我在購入時，透過 fitting 服務，我將公路車與三鐵車騎姿的角度數據記錄下來，這樣我在轉換的時候，可以靠著簡單工具自行調整的話，應該就可以達成兩用的功能
但其中一車店老闆有提到，三鐵騎姿的座艙是需要更前推的，也就是說需要更長的龍頭(等於切換時需要換零件)，或是休息把上可以調整到適合的位置，不然的話就沒辦法這樣換來換去
所以我的理解就是，只要可以在休息把上調整到適合的位置(不用換零件)，那我就可以自行透過簡單工具來調整坐姿
這邊想請教，有在騎 MAMBA-R 的車友，請問是怎麼切換兩種設定的呢？謝謝～
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那就最好不要了，三鐵和公路是兩種完全不同的設計，除非你三鐵的強度不是很高的，路程很短的，那或許還勉強可以將就用公路設定，稍微調整一下休息把將就就算。
走內線就很難隨時切換, 兩用沒錯, 但只能擇一
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是的，如果認真玩三鐵，請買計時車。 很多propel去改加休息把，除非是家中因素，通常三鐵玩到最後都換計時車了。
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因為從頭到尾都是自找麻煩的事
這車在原廠網站 居然沒標軸距/ 前軸距/ BB DROP 這令人很不爽
難道是怕拿去跟計時車比較 發現破綻百出 所以不敢標?
光憑這點避重就輕的損招 就可以拒絕往來了
因為三鐵設定 前軸距要夠 BB DROP要大才會穩 不然轉換過來也騎不穩
還有假設公路車設定是選S號車架 三鐵設定是M號車架 那請問要怎辦
空力把也是一大問題 先不說設定
光是要鎖在碳纖維彎把上 一個窟窿 就有可能擰壞碳把
還有座管兩用反裝也很令人沮喪 光想要要拆裝就累了
不覺得多買一組profile前傾做管與三鐵坐墊 是不是簡單聰明的多?
還有全內線要雙模式轉換 這是哪招 整人遊戲嗎
所以....什麼車的前軸距與BB DROP都大 那應該是礫石車
應該買礫石車來改計時車 可能還比較可能雙模式轉換
如果你可以借到 giant escape 或是去租也行
買組幾百元的休息把裝看看
因為escape前軸距很大 我記得連S號都有63cm
你會體會到什麼是穩定性
結論:不要買
