沒想到剛發完收車文. 就要來問問題了.

小弟弟偶這台剛收的 20吋小折. 原廠傳動的配置如下

SRAM X.9 撥把.
SRAM X.9 後變.
SRAM PG-980 11-32T
FSA 52T 單盤 ( or 53T )
鍊條是KMC. 型號就 ? ? ? ? ? ( 仔細看了以後覺得 KMC 鍊條滿有趣的. 有很多圖案打在上面 )

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出箱以後, 覺得變速不順. 這套系統配置的也不差. 又是單大盤9速. 調不好實在說不過去

所以整整調了2個晚上 >.< ~ . 真的搞不定. 3選1 < 求外媛 >

昨天開開心心, 把阿J帶去店裡拜拜. 經過3個小時努力奮鬥. 滿天神彿還是不肯搭救我 ~ 凹嗚.


狀況剖析:

在已經調到奶汁噴的慘況下. 存在下面這個矛盾.

A. 當發生 2檔 拉不到 1檔. (1為飛輪32T最大齒) --> 意思是要把變速線拉緊一點.

B. 但拉緊一點讓 2 轉 1 順了. 又導致 7檔 退不到 8檔 --> 意思是線拉太緊. 要放一些.

動了N次間隙調整. 或克意拉開上下極限. 都找不到平衡點.



當事實超過了想像. 該換個方向發球.

自己沒有交換件. 可以一個一個交叉比對. 店家也不可能提供這種 service.

不過就狀況跟眼睛看的到的前題下. 發現可能這些東西有姦情需要查一查.

1. 從抓勾到後變上的導輪. 整體有外括的體態. 具體的證實就是, 調整間隙螺絲. 上下極限也會根個偏擺大亂


這個狀況支持亂七八糟的狀況 整個後變進退行程偏了固定的角度. 位準也都跑掉了.
還有越遠差越多的變因(間隙也會跟著跑)

所以這麼抓勾偏 ? 變速器本身偏 ? 還是後叉固定座的基底就有問題 ?

2. 也有可能是 X.9 變把檔位拉線準度中龍眼.


嗚嗚嗚... 有沒有人可以幫我一下. 怎麼樣找問題會最方便快速. 而已經濟

感恩!






文章關鍵字
H L鈕,你有先看過 看有沒有對好嗎?

一般來說,調整步驟都是先把H L調整好(H有可能是對大盤,或是最小盤...依變速正反向來決定),再來作間隙調整

如果你都做過了,間隙調整還是轉不到很順的地方,也許是你說的那些其他問題吧,看要不要找店家,花個小錢,給人家搞囉


另外不知道你原本變速不順是怎樣情形呢?
要不要說個詳細一點,好讓其他同學幫你
新歡縮得妙,舊愛鬆垮垮
目前初步看起來
是後勾爪 歪斜
導致變速精度不足
建議拿到車行
利用後勾爪 矯正儀
側量修正角度
從照片看後勾爪是沒有歪掉.........因為照片中小導輪跟高速飛輪還在一直線上

反而是樓主你動的地方太多導致變數過多調不準

因為你已經上也不是下也不是所以連要去動 H/L LIMIT螺絲都沒有機會

所以建議你還是去店家吧

若你沒有去動H/L LIMIT螺絲的話,建議你用變把上的微調螺絲將他轉到中間位置(就是先轉到最緊然後到最鬆,知

道距離了去調整到中間位置,然後變速看看)

若是有去調整過H/L LIMIT螺絲...............還是趕緊上車騎到店家去喔
dekajo wrote:
從照片看後勾爪是沒有歪掉.........因為照片中小導輪跟高速飛輪還在一直線上..(恕刪)


剛去看一下我的水貨sp8後勾爪,跟樓主PO的照片一樣
但是,我的變速是完全沒有問題的唷

記得之前看過人家討論,好像sram都是這樣吧?!
跟S家有一點差異


反正,既然搞了2個晚上 調不好,就去店家吧~
花點小錢,給專業的來解決問題~
搞不好,不能騎車 也開心不起

騎車就是要開心呀!
新歡縮得妙,舊愛鬆垮垮
先調H鈕 , 讓後變速器上導輪與飛輪11T不要一直線 (上導輪的內緣與飛輪的外緣切齊 , 也就是從後面看的話上導輪偏外一些些) , 之後再去用微調鈕去調整 !!!!!

冏!
金拍謝. 我先把照片放大一點





H, L 上下極限的螺絲, 在家裡跟車店都已經重新對過多次.

以下是無解的問題



問題 1:

小弟弟我的另外幾台車 (Shimano, SRAM 都有). 上下極限定好以後.

去調整導輪與飛輪的間隙螺絲, 不管調多少, 都不會影響上下極限的基準位置.

只會上下調整間距. 不會像這套 X.9 這樣斜向偏擺 ( 偏的幅度可達一個檔位 )



問題 2:

導輪與飛輪間隙部份. 礙於目前不是2檔不足. 就是8檔又過頭. 無法兩全下.

只好拉大距離來緩合誤差. 這是消極的作法.

SRAM X.9 說明書. 導輪與飛輪間隙, 建議值為 6mm.

我要拉到 12mm以上. 才有勉強的9速可以用, >.< 但 2或8近位還是吵.

如果照規定拉到比較小的間繫. 就只有 1 345678 or 1234567 9 可用. 但可用的檔會很順.


問題3:

上導輪離飛輪近. 也許較不易分辨. 為什麼下導輪偏向會如何明顯 ?

對 X.9 較莫生. 只好跟店裡其他車款比較.

SP9 一樣是配 X.9 --> 整個系統的直的. 跟教科書一樣直 ! ! ! !
07 JP8,跟我的車架相同,但配的是 X.7 --> 下導輪也類似有外偏的狀況. 但幅度輕微. 大概是我的 1/3

我昨天有把抓勾撩下來檢查狀況. 觀察不出有歪. 材質硬的可以. 也讓我想加工的信念頓失....

車架上安置抓溝的台面. 不算平整. 烤戚跟裸架的厚度就安的不平..... 問題在這也不一定


不過順便發現了下一個疑問

疑問A:

抓勾鎖在車架上. 是毫無疑問的鎖死. 動都不會動一下.

但X.9後變鎖在抓勾的點. 是有一些彈性的. 這彈力X軸是給調整間繫使用. 但竟然還可以讓 Y軸有一點移動空間
(下圖 箭頭指示處)

是否因為這彈力點的一點間隙. 讓後變有機會偏走?







昨天去店裡坐了 5個小時. 無解. 老闆說搞不定不肯收錢. 只好順手抓東取西湊了 1k 的零配件打安心.


請問.. x9 後變是否為短腿的 ? 不知道短腿有無支援到 32T

小弟裝 x9 後變 + pg990 有無偏走我是不太清楚.. 但至少 1-9 都換的過去..

另外.. 如果變速器跟吊耳中有間繫.. 中間放個墊片會不會有所改善 ??


apribear wrote:
金拍謝. 我先把照...(恕刪)
apribear wrote:
金拍謝. 我先把照...(恕刪)


人在那?
要不要考慮把車帶來
我幫你調
調不好一樣 不收錢 = =
我與樓主同病相憐...後來換回舊的變速器, 繼續撐著用.

個人認為, 正常調整下, 此問題無解, 主要因為飛輪間隙與變速器不能吻合.

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