謝絕客串 wrote:
身為換過32T的過...(恕刪)
我現在是打算全部先換，
舊零件也不會賣，
等自己腳力好一點，
再循序換回來，
期待自己一定時日之後，
能以 52-36T 和 11-28T 到處爬山。
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internetlin wrote:
平路跟山路的騎法與使用的肌肉不太一樣
用騎平路的技巧騎山路有時會反效果
迴轉速的觀念及效果是相通的
但山路要維持迴轉速的技巧跟平路不一樣
因為山路上腳一停速度會掉很多
所以騎山路最重要的是穩定與節奏
山路的話慢沒關係、迴轉速低也沒關係(60以下偏低、50以下太低)
但就是要穩定持續地踩踏
為了要穩定與續航力，心率不要過170(微喘但又不累的感覺)
把握以上原則多騎多練
當你發現可以不落地、或騎完也不會很累時
試著把迴轉速提高一點(目標在70以上)
等這樣也可以不落地、不會很累時
後變升一檔...迴轉速可能又會掉回60
這時不要著急，就是多騎多練
專注在穩定與節奏
慢慢地心肺及肌力都會提升
如果升一檔也可以不落地、不會很累時
這時有兩個選擇
1. 再升一檔繼續練得更強
2. 降回最低檔、微笑騎車，愉快地享受山路
PS. 上卡對於爬坡時的穩定與節奏很有幫助，但腿力不足或技巧不熟時就多了定竿倒車的風險
謝謝你這麼詳細的解說，
也因為你這麼詳細的解說，
所以今天下午，
我去完單車阿龍的店詢問配備更換的細節之後，
我又上了一次貓空，
不過今天忘了按馬錶，
只能憑記憶描述，
由於有了上三次的經驗，
所以這一次在隧道前的長坡，
是利用慢慢的抽車上去的，
這時的心率大約都還在 130-140 左右，
由於腿力不行，
所以將迴轉速訂在 60-55 之間，
果然起了效果，
真的比較不喘，
即使到了樟山寺之前，
整體的感覺也比之前好很多，
不喘，
心率也大約維持在 150-160 之間，
這時思緒也還算清晰，
還是控制迴轉速在 60-55 ，
但是大約在杏花林下方 100 公尺處，
詳如地圖標示處，
這邊陣亡了，
那時的心率已經是 180 以上，
迴轉速也降到 47 上下，
後來就下馬牽車到杏花村，
就只要再堅持 500 公尺就好騎了，......其實杏花村上去就沒有甚麼坡了。
其實前三次也大約都是在這附近陣亡，
但是就是功虧一簣。
殘念啊。
途中，
有一位老先生騎著越野車，
一路向上，
當時我的速度大約是 10 公里，
我猜他大約只有 5-6 公里，
後來我在杏花村休息大約 10 分鐘後，
滑行下山時，
還見到他徐徐緩慢上上爬，
除了佩服之外，
我在思考，
如果像他這樣，
我能不能不落地上山 ?
我這一次大部分是使用 25T，
除非坡度較陡，
我才會切到 28T，
下次我是不是乾脆一路 28T，
迴轉速訂在 50-55 會比較好一點 ?
不過這樣速度應該會降到 7-8 公里 !
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