看了這討論.......就訂了一支ROXIM RX5(S)
期待他的表現.......因該不會讓人失望
感恩!
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像 S1 M1 都有明顯的散熱頭金屬那部分
摸起來會熱熱的代表有導熱出來...
反觀RS3 RX5都不知道怎樣散熱的
所以我不會亂搞
放在家裏慢慢開電到沒電這樣測續航力
(而且這樣會等到睡著 更無法測試實際撐多久)
怕散熱不良造成燈以後亮度減低一點點
RX5-強光程度居然說明書寫可以9小時= =
那不是騎到翻掉.(真要這樣騎 可能有200公里路程= =)...
體力好的時候 又有周休2日的話 是可以挑戰9小時的強光續航力
6小時那個極光模式 推測沒問題...
那天購入 騎了4小時多 回程 有拖延一些時間 買罐多多喝 擦擦車再回家
燈沒關閉 所以極光模式 至少可以5小時以上是確認的...
用3洋低放電電池充飽後 測的....
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vmax-0083- wrote:RX5的散熱做在底部卡槽內的金屬部分~~~
其實我蠻想問 這次RX5的散熱在哪邊??
像 S1 M1 都有明顯的散熱頭金屬那部分
摸起來會熱熱的代表有導熱出來...
反觀RS3 RX5都不知道怎樣散熱的
雖然我也一直很納悶全膠料外殼的散熱效率夠嗎
不過記得有看過測試的結果
熱平衡溫度的確是維持在容許的範圍內
不會導致LED快速的光衰
這點可以長期觀察 亮度有沒有明顯變差來證明~~~
4xAA德燈 除了DOSUN外
IXION IQ/ LS740/ PAVA三支德國德燈也都是全塑料外殼
(PAVA好像有一小圈2mm散熱環)
所以這也算是主流的設計 理應沒問題才對~~~
另可參考隨身硬碟的設計 並非所有都採鋁合金外殼
也有很多大廠是用塑料外殼的~~~
RX5-強光程度居然說明書寫可以9小時= =分兩次騎來測 用累加的方式
那不是騎到翻掉.(真要這樣騎 可能有200公里路程= =)...
體力好的時候 又有周休2日的話 是可以挑戰9小時的強光續航力
………………………(恕刪)
應該也能得到接近可靠的數據~~~
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gwei1983 wrote:哈哈 你是說"還高手勒 我呸"吧
今晚稍具速度的團騎
RX5自動熄燈達8次....
連一些小震動的窟阿也會熄燈
不知道其他人有沒有這個慘況
難道讓電池緊緊粘著金屬接點
是一件這麼困難的事情嗎？
專業車燈勒....
SORRY 開了個冷玩笑~~~
這個要後續觀察 是否只是個案;
不過如果常碰到這種情況的話 建議送廠檢修;
以我用ENELOOP的感覺 電池固定的鬆緊度算不鬆不緊~~~
小弟為了做震動測試 已經把後輪兩根幅條搞斷了
不過自拿到燈以來幾乎天天使用
尚未發生不正常的現象(P版)~~~
這個懸案留待版上騎公路車的大大用力給他TRY一下~~~
附帶一提 今天終於把電用到低電量了
變成只能使用警示燈或是隱藏的單獨省電(12LUX)功能;
哈囉 St.大大 我們P和R版的還是有"尊貴的"單獨省電功能啦!
回家充電時 發現放電時間相當久
表示低電量還有蠻長的續航力;
再回頭看說明書 若剩3%電量時
還會強制只能使用警示燈2Hr~~~
下次一定要再給它試到3%為止~~~
對於出門不願意再多帶備份電池的人而言
這個功能實在令人安心 給R牌鼓鼓掌!
