公賣局 wrote:
昨天也忍痛入手一隻白...(恕刪)
先自行更新一下
今天上班日 已與DUOSUN 客服人員電話聯繫
確認保固書是另外附的
但也提及假如使用上 有任何問題
都可幫忙處理
所以目前正快樂使用中
M1+ 真的不錯用
附帶一提 客服美眉聲音真好聽
忍不住又多哈啦了幾句
個人積分：0分
文章編號：12449199
個人積分：0分
文章編號：12504075
個人積分：40分
文章編號：12504758
個人積分：0分
文章編號：12504940
個人積分：32分
文章編號：12650519
ALEX wrote:
可否說說您的心得，有...(恕刪)
才發現您的問題，那我就說幾句囉～
由於先前在騎機車時，就很注重"光形"（雖然國產機車的光形&亮度設計得理想的也少得可憐
），而機車與自行車在使用上有許多相似之處，所以在評價單車用燈時也自然會作個比較～心目中理想的光形必須是亮度均勻和截止線明顯，簡而言之就是要"美"&實用；反觀M1/M1+就只有實用，"美"跟它們沾不上邊，包括外觀&光形；它們的光形並非一整塊的，而是一塊塊"拼湊"起來的，尤其主光區光形竟像"兩根香腸"疊在一起最讓人倒胃口，所以之前一直買不下手。所謂遠光燈+近光燈的概念是OK，但既然S1的光斑可以做成均勻的一整塊，為何M1/M1+要搞成3塊（遠燈兩塊，近燈一塊）？還讓用家買來後懷疑是否為瑕疵品，這實在是蠻失敗的地方
而S1，我是給它打85分，小缺點就先不說，最大的殘念是僅用Cree Q4，沒有比照前述兩支採用Q5，被我扣了7分；反正用兩顆3號電池撐不了多久，但若採用Q5，在同樣的續航能力下，可以有更大的亮度，何樂不為？就算要把成本往上加也加不了多少，轉嫁消費者也無所謂，像我是願意為Q5（或更高階LED）多花一些錢的～
話說回來，"真正"專業的自行車燈的製造畢竟也算才剛起步，在S1上也看到不少的進步；一般車燈製造商大多並不重視德規車燈這一塊，只會搞些造型等不實際的部分，害網友們有永遠吵不完的車燈刺眼爭議，而且大部分還在用續航力很糟的4號電池供電。所以Dosun相形之下就一支獨秀的資優生，只要周遭有人問我該買什麼車燈，我一定會推S1，在來就M1/M1+（LS740只有網拍的唯一通路，那個文案搞得我很不舒服，所以我對他家的東西也不太了解）；我也希望往後會有其它廠商投入德規車燈的製造，這樣才是廣大車友之福！
個人積分：102分
文章編號：12650707
個人積分：519分
文章編號：12652173
個人積分：32分
文章編號：12664339
個人積分：32分
文章編號：12664380
個人積分：519分
文章編號：12673803
mekuro wrote:
以上我提了Fenix...(恕刪)
這是個很好的討論議題，但是小弟也沒研究過～
倒是剛剛爬了一下文，查了一下CREE的PDF檔，Q5的最大流明數是比Q4高7％左右。
只是有一點比較有趣的是光通量越高，相對溫度也高。所以必須要有良好的散熱系統。
也就是說～如果散熱不夠的話，太大的光通量反而可能堆積太多的熱，而會有比較大的光衰。
然後就想起廠商好像有提到溫度這件事，怎麼說的小弟倒是把他給忘了。
但似乎～廠商是有考量亮度，發熱＆散熱，耗電，光衰等問題，最後沒選擇Q5的一些因素。
依稀記得～Fenix的手電筒，在最高亮度模式，似乎有看過標示只能使用幾分鐘的一段話。
也就是說～Fenix的手電筒在最高亮度模式，無法提供有效的散熱，幾分鐘後應該會開始光衰，猜測壽命也會降低吧！
若用的殼是一樣的筒身，那越高亮度的LED，也會產生更高的熱。理論上，越是亮的，溫升越快，就越是提早光衰。
如果整個燈頭都變燙了，還繼續用，怕是以後都沒辦法那麼亮了吧！
OK～先聊到這邊～再要說下去，得要上網找更多的資料數據才行勒～小弟懂的很少啦！
先認真上班去～
