洞燭機先 wrote:
請問為何要把線剪斷？...(恕刪)
因為偷懶,不想重新佈線
所以,,東西備齊後剪線,,,作接頭,,,接線大約30分鐘左右就搞定
作接頭與上熱縮管除了美化以外,也讓日後如有維修方便些
那個支架倒是花了我一些時間才搞定角度
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LMC0731 wrote:
不曉得你是哪種車?也...(恕刪)
我沒有小布，雖然我有好幾台車，但這幾台車都不能滿足我的需求，我想要一台有內變速和前發電花鼓的車，而且要有固定式泥除和貨架的預留鎖孔，目前是打算自己找車架組車，內變速就打算用Rohloff 14速，這樣大盤只要單盤，而前燈就打算用發電花鼓配上你所用的車燈(我有找過資料，這一個牌子的非常不錯)，只是不知道發電花鼓接車燈的規格有沒有統一？對了，順便問一下，你裝的燈原本是設計在前叉鎖孔，但我的車會有前貨架，而且會有行李，若改裝在車把上，不知道線夠不夠長？原廠的固定方式可以裝嗎？還是要自己想辦法解決？
台灣不像歐洲或日本市場，內變速和發電花鼓的車有很多選擇。我的需求也是很多朋友的需求，單車熱在這一兩年興起，而多數人早就脫離單車許久，現代人的住家環境也不適合單車，我一些朋友騎了幾次後就不騎了，因為現代單車的設計跟不上人們的生活型態，像現在的車子多數都沒有泥除和貨架預留孔(有的話要不要裝看個人需求，沒有就不用裝了，土砲硬裝也是一整個不搭)，一遇水就噴的到處都是，狼狽不堪，用快拆式貨架，過個坑洞，常常就歪一邊，沾滿油污的飛輪，唉！
現在許多單車就算零件再高檔，設計還是沒有多大的改變，有些甚至還走回頭路，完全不符現在人追求的時尚跟優雅。我找過一些牌子如歐洲的 Biomega(這台是軸傳動，連鍊條都沒有)，但有些款也沒有預留孔，日本的 Be-all，雖然都是內變速，但一些設計都不儘如人意，腦袋還有很多想法，無法一一敘述，總之要一台能融入現代人生活的單車，就只能自己想辦法了。
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洞燭機先 wrote:
我沒有小布，雖然我有...(恕刪)
這篇請服用!
How to Install B&M IQ Cyo R N Plus Headlight
燈附的線與接頭保證跟發電花鼓的不一樣!
我在施工之前還跑了一趟光華商場,買了一些公母接頭與熱縮管!
燈支架也跑去打鐵街,請人幫我調到適合的角度!
不把線悍死是為了可以方便檢修,套上熱縮管除了美觀以外,也讓接頭避免被水與泥砂污染,加速氧化!
這些都不會太難啦!
另外,我的小布有後警示燈,所以我買的燈有線與後燈連接的設計!
花鼓發電,前燈與尾燈都會亮,,,,靜止時,蓄電釋放,前後燈仍有一段幾分鐘時間會亮著!
增加夜晚的安全性!
這個燈是6V 耗電1W,大部分腳踏車的發電花鼓產生的直流電都是6V的!
日本洗馬路的還算便宜,,但發電效率跟德國SON比,真是懶x比雞x
一分錢一分貨啦!
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