別緊張,結論是一樣的,只是我所謂的行程可能造成誤會可能是我自己的見解有誤,我再查一下,不過結論是沒錯的煞把的外側是V夾用的,內側是C夾用的,這是沒有問題的板主寄給我的煞把照片,應該是C夾用的搜尋一下網路某牌平把公路車也是用這煞把.....FD17s原車也是C夾凡骨 wrote:完了各說各話越...(恕刪)
其實C夾或V夾的設定,煞把作動的行程差異是很有限的...最主要的差異點在於在壓下煞把時人所輸出的力道與傳達到夾器的力道的不同...要達到相近的制動力,C夾或機械碟需要的拉力是大於V夾的...這時有放大力矩的煞把是會比較省力及好用的...但不代表一般V夾用的煞把不能用在C夾或機械碟上...只是操作時要較費力罷了...
這樣講小弟終於弄懂了第一次應該是講錯啦C夾的行程較短所以在內側才對啦你說成C夾的行程較長~~~~害我怎麼解讀都解不出來小弟會認真就是因我就是用這個東西啦剛剛去研究了一下果然是有兩個洞不過當初賣家說的這所謂VC兩用的煞把應該是誤解應為他是用柳丁卯死的買家沒辦法更改位置所謂的VC兩用指的應該是工廠的設計一機兩吃吧一隻煞把可以兩種設定沒錯但一但出廠就已經設死的無法更改了最後謝謝各位先進的解釋這樣的互相研究互動關係真是非常好~~~
市面上有些可以調整力矩的產品:例如AVID的SPEED DIAL ULTIMATE、SPEED DIAL SL、SPEED DIAL 7等。都蠻好用...小弟是用SPEED DIAL ULTIMATE搭配BB7,一整個讚。只是單價不便宜就是了,煞把單價還比碟煞本身高咧,真要命。
市面上的確有可以調整的煞把,如Avid 7,SNG不過我試過用avid 7在C夾,手感還是不太好.....SNG,圖片取自googleAvid 7煞把,圖片取自網拍"阿亮單車"陽光老頭 wrote:市面上有些可以調整力...(恕刪)