別緊張,結論是一樣的,只是我所謂的行程可能造成誤會
可能是我自己的見解有誤,我再查一下,不過結論是沒錯的

煞把的外側是V夾用的,內側是C夾用的,這是沒有問題的


板主寄給我的煞把照片,應該是C夾用的

搜尋一下網路某牌平把公路車也是用這煞把.....FD17s原車也是C夾



凡骨 wrote:
完了
各說各話
越...(恕刪)


其實C夾或V夾的設定,煞把作動的行程差異是很有限的...
最主要的差異點在於在壓下煞把時人所輸出的力道與傳達到夾器的力道的不同...
要達到相近的制動力,C夾或機械碟需要的拉力是大於V夾的...
這時有放大力矩的煞把是會比較省力及好用的...
但不代表一般V夾用的煞把不能用在C夾或機械碟上...
只是操作時要較費力罷了...
這樣講
小弟終於弄懂了
第一次應該是講錯啦
C夾的行程較短所以在內側才對啦
你說成C夾的行程較長~~~~
害我怎麼解讀都解不出來

小弟會認真就是因我就是用這個東西啦
剛剛去研究了一下果然是有兩個洞
不過當初賣家說的這所謂VC兩用的煞把應該是誤解
應為他是用柳丁卯死的
買家沒辦法更改位置
所謂的VC兩用指的應該是工廠的設計一機兩吃吧
一隻煞把可以兩種設定沒錯
但一但出廠就已經設死的無法更改了

最後謝謝各位先進的解釋
這樣的互相研究互動關係真是非常好~~~
市面上有些可以調整力矩的產品:
例如AVID的SPEED DIAL ULTIMATE、SPEED DIAL SL、SPEED DIAL 7等。
都蠻好用...
小弟是用SPEED DIAL ULTIMATE搭配BB7,一整個讚。
只是單價不便宜就是了,煞把單價還比碟煞本身高咧,真要命。
市面上的確有可以調整的煞把,如Avid 7,SNG
不過我試過用avid 7在C夾,手感還是不太好.....
SNG,圖片取自google


Avid 7煞把,圖片取自網拍"阿亮單車"


陽光老頭 wrote:
市面上有些可以調整力...(恕刪)


謝謝各位大大的說明
我了解了 原來小小的煞把還有這樣學問
要不是我想把這組裝上斜躺車 而寄給廠家
他告訴我從我的照片分不出V煞用還是C夾用
我都還不知道呢
這樣一來我的零件可已出清了
因為我想裝c夾 在斜躺車上


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