我想,樓上的兄弟想表示的是,在合理的設計下,不同的晶片,各自對應能夠發揮最大聚光效率的光杯時,是沒有哪顆晶片是屬於泛光型、哪顆屬於聚光型的。但是想問下樓上的兄弟,現在台灣市場上有幾顆"真正對應"R5的光杯??之所以很多人會把R5直接歸為泛光型,很簡單,這是大多數現有成品呈現出來的"結果",言盡於此。
davidhurng wrote:我想,樓上的兄弟想表示的是,在合理的設計下,不同的晶片,各自對應能夠發揮最大聚光效率的光杯時,是沒有哪顆晶片是屬於泛光型、哪顆屬於聚光型的。但是想問下樓上的兄弟,現在台灣市場上有幾顆"真正對應"R5的光杯??之所以很多人會把R5直接歸為泛光型,很簡單,這是大多數現有成品呈現出來的"結果",言盡於此。 非常同意大大的說法!!附上 CREE LED 的 發光能量角度分佈, 照CREE的規格,如果要說聚光,MCE 與 XRE 應該比 XPG XPE XML 還聚光才是,應該不會有 R5 比Q5 或是 XM-L 聚光二次光學,才是聚不聚光的重要關鍵!!!
孔明車燈 wrote:非常同意大大的...(恕刪) 不過 MC-E有個缺點 有十字黑心 若用魚眼聚焦 會有很明顯的十字MC-E這是XM-L的聚焦形狀這裡有我之前XM-L開箱和MC-E的比較XM-L開箱文
蓮蓬頭 wrote:不過 MC-E有個缺...(恕刪) 後學剛到貨時也發現此問題後來想說他是 {{{光杯聚焦}}} 的跟傳統6V 4AH 的阿媽牌 鉛電池手電筒的對焦方式相同就把光杯拆下 MC-E 機座上的電路艙 是可調整的{鏍紋鎖入的}就調整它的深淺 試了不下 7 8 次 總算調出 完美的焦聚見議是 自行車的時速 通常在 25 KM 內視線在 50 公尺內即可 不需用到聚光型的電筒又不是在射擊 要看到 1 200 公尺外不過 MC-E 全開 + C8 照個 100 M 沒問題
樓上的聚焦圖是因為使用平凸透鏡,產生完全成像的結果,道理就類似小學生玩放大鏡,也就是螢光粉塗在晶片上的形狀,其實每個LED的光學鏡頭都有對應的一次或二次鏡頭,經過光學處理後的聚焦就不至於完全成像,腳踏車時速20KM左右,只要角度廣亮度夠就可以了,不是當手電筒角度太小也不實用~
轉角遇到女鬼 wrote:我怕的是..會不讓對向的駕駛睜不開眼??(恕刪) 之前夜騎 燈是裝在手把上 高往下投射{燈光投射點 約25公尺}有一次對向的小姐在會車時喊了一句 他的燈好亮 {那時才開第二段 因有路燈}後來才改裝到前叉{較水平投射}應該是沒問題了 ???
我也覺得18650 R5小直是個好選擇不夠亮可以裝兩隻不但左右對稱還可以設計成一遠一近 一聚光一散光相較之下MC-E的筒又大又重也沒亮多少...散光改裝其實很簡單只要去剪一片大賣場寄送DM用的霧面塑膠袋塞在手電筒鏡片內就可以得到漂亮的橢圓型廣角光線當然 這樣還是做不出截止線的人多的地方還是乖乖用正規車燈吧~