klmer19104 wrote:
基本上這樣改 短時間會有效 不過效果有限
畢竟車重和齒比 跟公路車差太多
一換上公路車 會發現這樣改 一點意義也沒有....
速度也不是絕對重要啊
公路車的路感和姿勢不是每個人都能接受的
這台最大尺比我猜是48-14
只要不是大下坡或拼極速 應該很夠用了
不跑林道的話 這樣改滿適合的
舒適性和穩定性都比公路車好很多
在草地或硬土地上 越野性也比較好
而且比一般登山車輕快不少 很適用來休閒旅行
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internetlin wrote:
看來大大是專家級的走...(恕刪)
您太抬舉了,我是休閒組的啦!
事實上,若是對公路車的特性.取向與適用性還無法確定是否為您所屬意的話,或想騎公路化登山車...
登山車胎改在1.25~1.6(1.25,1.3,1.5,1.6)之後,再搭配48T大盤+11~32T(24速)或11~34T(27速),
或直上2012 XT 30速+11~36T(但2012沒出48T,需另改2011之48T,二三盤則可延用--
這是我的改裝方式)!
或直上公路車大盤與飛輪,都是可行之方法!
如此一來,就算要休閒騎,也是想要快可快要爬高可爬高,都比原先的設定來得好!
一來保有登山車的舒適性與多元化的騎乘環境,
二來想要快時也可體驗得到!
但車架幾合.車重與車手風阻CD值的先天因素當然無法與公路車比擬,
但實際上確是看過將公路車一路跟得死死的勇腳^^"
也由於您的原PO中:
*看起來滿像一般淑女車的輪胎寬度，只是胎紋少很多
((不同喔!淑女車或牛奶車的外胎尺寸是２６X１1/8～２６X１3/8))
*目前唯一可惜的地方就是
明明腳還有力氣
但卻沒辦法踩得更快了
這也就是為什麼會想要再買台公路車的原因
((就是踩空啦^^下坡或下橋會更明顯))
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