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SSUUY wrote:
我覺得碟煞公路車會是趨勢 "之一"
但目前的 C夾 煞車不會消失~
目前在消費者手上的 C 夾公路車 數量 應該是"數以萬計".
不可能因為 UCI 一個規定 就在一年內讓所有 C 夾公路車 瞬間停止銷售, 零件停止供應~
類似案例: 如 五通規格 BB30, PF30 推出後 也沒有 造成 鎖牙式 BB 消失阿~ (好吧~很爛的例子)
況且, 2016 UCI 也還沒確定一次要全部換上 碟煞公路車
自行車的演進過程中確實有些零件及設計永久消失
但這些消失的東西都是本身有著一些難以改善的缺陷
如老鋼管上的奈何橋，這東西的弊病真是無敵多
用久遲早會斷、會磨變速線、會導致變速不順不精準、會破壞烤漆並導致車架生鏽...
所以也有廠商使用外掛式奈何橋因應這些問題，真是溫馨的選擇
如早期的卡式飛輪
因齒片採取跟鎖牙飛輪相同的鎖法，會因使用時向內迫緊而導致損壞，難以用於競技
因此被重新設計成目前的卡式飛輪
不過我很好奇為什麼鎖牙飛輪沒被淘汰掉，因為不用來比賽，放給他爛就算了?
---
C夾不會消失，因為本身並無重大瑕疵
而雖然碟煞好處多，但要成為公路車主流也很拚
看看 2015年TRIGON RQC33 DISC 這台就知道原因了
一級車架1220公克搭載11速挖地瓜，居然可以配出7.9公斤的車
就知道碟煞系統大抵上佔了超過1公斤的重量
我是不知道各位怎麼看待，但這重量我肯定是吃不下去
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chachaping wrote:
這世界永遠有人怕改革...(恕刪)
純個人意見~
參考就好~
我使用過 9 , 10, 11 速 變速系統
說真的~ 差異不大~
尤其是 10 速 升級 11 速時 差異真的很少~
齒比的綿密程度 已經夠綿密了~
其實 9~11 速 之間 是 '想要' 大於 "需要"
我感覺已經到達 單車 "升級" 的邊際效應.
商人不搞些新噱頭~ 賣不了東西~
我預測 搞完碟煞後, 後叉間距打的更開
沒多久在弄個 12 速~
一堆輪組要重買, 又把2016 升級碟煞的人 嚇傻了~
BB30 剛性不夠了, 因為未來的 BB60 推出
以後 BB 說多大就多大, 又硬又大, 永遠不夠硬不夠大. (男人阿~~)
(30cm 不夠了 要 60cm)
我的想法不是拒絕升級, 而是CP 值太低
如同其他車友所述:
公路車胎那麼細，就算是碟煞遇到緊急狀況一樣是鎖死打滑
真的有"需要" 這樣搞嗎?
